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会员注册从去年11月份登陆新三板，到今年4月份率先完成定增，在资本寒潮的大背景下，车讯互联作为中国汽车互联网“一哥”，再次实现蜕变：把目光投向更广阔的消费闭环，向着“互联网+行业+媒体+销售”全生态链条的无缝对接。
汽车+互联的模式正在浮出水面，阿里巴巴董事局主席马云近日在荣威RX5上市会谈及：以汽车+互联为代表的全新生态入口正在形成，这标志着一个新的互联网时代的到来。车讯互联作为较早一批深耕汽车互联的公司，又一次站在风口之上。
资本投票 看好车讯互联未来
以互联网汽车为开端，汽车行业和互联网行业全产业链融合的大幕全面拉开，汽车+互联的模式将逐渐改变人们的生活。作为最重要的互联网风口之一，汽车+互联所衍生出的市场潜力巨大，尤其在中国，随着车辆保有量陆续增加，车正成为人们的第二个房子。利用先进的传感技术、网络技术和无线通信技术，实现车与路、车与车、车与人、车与城市网络的互相连接，这也是车讯互联发展的长期愿景。
受政策不如预期等多重因素影响，从2015年底到今年一季度，新三板定增开始遭遇寒潮，陆续出现延期乃至无奈终止实施的现象，而此前完成定增者，跌破定增价者比比皆是，二级市场再度遭遇定增困境，有投资机构认为，今年上半年，新三板企业暴露出创新性缺失的弊病，“独角兽”企业寥寥无几。
有着中国汽车互联网“一哥”之称的车讯互联却能在资本寒潮中逆势而上，从去年11月份登陆新三板，到今年4月份率先完成定增，完成了资本架构的再次蜕变，截至2016年中，车讯互联收入增长同比大幅提升，成为为数不多的资本宠儿。一方面体现了投资机构对车讯互联的成长性看好，另一方面也说明了车讯互联生态模式的生命力。
正如电脑与手机分别开启了PC时代与移动互联时代一样，汽车+互联的生态模式，以及整合资讯、销售、服务和衍生等综合链条，也将开启一个全新的时代，并因此造就更伟大的公司，汽车对互联网产业的影响超乎想象，车讯互联的探索仅仅是一个开始。
在董事长綦琳女士看来，车讯互联模式之所以成功，正是通过媒体属性与电商属性的融合，更好的为消费者提供汽车消费解决方案。消费闭环是针对互联网公司传统业务，通过平台产品向B端提供服务，目前拓展工具型产品向C端提供服务，包括汽车：整车销售、平行进口车销售、车辆后市场销售，以及车辆的维修，保养美容等业务。
聚焦消费闭环 生态链无缝对接
车讯互联的发展可以用“快速稳健”概括，2008年成立，前身是车马驿站，关注汽车资讯媒体平台（包括新闻、导购、评测、用车四个内容板块），2011年车讯互联推出拆车坊，到2013年，车讯网上线近80个城市的分站，2015年，车讯网上线150多个城市分站，同时，开始运营汽车视频节目，发力汽车电商。
通过“两翼一平台”战略（拆车坊、社交+汽车生活服务平台），整合汽车媒体、电商、汽车后市场等将两翼所形成的庞大用户和高质量用户粘性，保障了车讯互联平台的良好变现。在2016年新年伊始，车讯互联携手湖南都市频道，开展了《都市大团购》·汽车秒杀会抄底购车活动。15个品牌30款热销车型强力助阵，秒杀成功的订单销售额为5.87亿，成功秒车4371台，秒杀参与人数31775人。互联网+传统电视的新型营销模式，在销量方面就取得了巨大的成功。
与此同时，车讯互联正在着手打造“独立IP”车联应用，抢占互联网重要入口，并通过PC\移动端口，赢得更多消费者关注和参与，建设面向未来的互动社区。尤其是汽车将会是互联网下一个重要入口，依靠互联网，汽车也将从出行工具变成新一代的智能生活平台。依靠平台性的操作系统和强大的云计算和大数据，变成万物互联的一个里程碑。
在完成本轮资本定增之后，车讯互联把目光投向消费闭环，通过“互联网+行业+媒体+销售”生态链无缝对接，力争实现汽车电商的又一次颠覆和创新。其长期、持续、健康的业务成长，在2015年登陆新三板当年再次实现大幅盈利。值得一提的拆车坊及社交平台，是车讯互联目前发展的工具型产品，从而获得海量用户，再通过汽车生活服务平台，完成从汇集用户到用户到达的过程。
目前来看，车讯互联兼具资讯、拆车坊、电商和线下O2O的体系框架，通过资讯服务为基础生态，初步打造出汽车电商+线下O2O执行闭环的汽车生活生态圈。据“汽车网站艾瑞综合排名”显示，2015年9月，车讯网以日均接近百万的覆盖人数，位列垂直类排名第五位，并不断拉近与榜首的差距，并通过资讯累积起来的专业读者的黏度和优质内容分享，以及购车者的购车目标和阅读习惯，实现接下来的商业拓展。