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会员注册又是共享单车，但这次再不能让“素质”来背锅了。
据中新网报道，上海静安区从今年1月开始清理辖区内违规停放的非机动车，统一收集运送至某停车场，并通知各家单车企业前来交涉，但至今未有任何一家企业前来领取，使得上万辆各种颜色的共享单车被摆放得密密麻麻，野生植物无人打扰随意生长。
一辆辆单车就像一个个弃婴，无人问津，而单车企业在赚得盆满钵满时，早已忘却了他们流落城市角落的孩子。车企在本该承担的社会责任面前沉默了，而这种沉默正在剥蚀社会诚信和公共秩序。
市场的自由竞争，不等于可以无序扩张，不能以为提供了出行便利就可以做个甩手掌柜。短短的一年多时间，共享单车占据了大街小巷，也为公共环境管理带来了很大麻烦。
因此有必要尽快出台法律、法规对这一行业进行管理和规范。哪个企业的车子，哪个企业来认领，对于迟迟充耳不闻的要开出罚单，亮出利剑。不能企业赚钱，政府和百姓擦屁股埋单。
其实换个角度想想，还是共享单车高明，试图凭借一己之力，提高中国国民的艺术审美能力。比如堆积在上海静安区的这组大型装置艺术，就试图在后现代东方的语境里，搭建一种人性被机械异化后产生的疏离感，通过制造出观察者与创作者在空间中的错位，完成了一个全景式的存在主义的隐喻。
瞬间感觉，单车企业迟迟不管，原来是在制造民间艺术啊！像这样伟大的艺术作品，我们怎么能忍心让它离去。如果有一天看不到那些堆积如山的人造彩虹，我想那一刻，我的良心会痛的。
但艺术的归艺术，公共环境是需要脸面支撑的。这个曾号称解决了出行最后一公里的“天使”，终于在无约束的环境里变成了可怕的“蝗虫”。在这个吐口痰、扔个纸片都要经受良心谴责的时代，共享单车企业的管家们是如何经受住了良心的不安和舆论的吐槽，安然不动？或许这就是资本家的定力。
虽然，政府部门没少约谈相关车企，但实际效果并不明显。我们能够看到的街头，依旧车满为患。而车企的观望也恐怕是在倒逼着政府出台配套的软硬件服务，显然，依靠他们自身很难解决现在的问题，尾大不掉就只能耍赖皮。他们很清楚，该为这场大跃进式的共享经济后遗症埋单的不只是自己，还有政府。
或许我们能够预见，共享单车领域终将会上演网约车政策监管戏份，但显然这是一场参与者数量更多、角色更复杂的较量。而交通领域是一个全民都可以看见的舞台，放纵无良之人在此起舞，怕是要带坏台下不少观众了。所以，该抡板子的时候就多用点力，不出点血他们感觉不到疼。