鄢烈山：不要带血的____！

    数年前，产煤大省山西矿难频发时，该省领导慷慨表态：不要带血的煤！
    据中国之声报道，龙煤控股集团鹤岗分公司新兴煤矿11·21矿难发生后，黑龙江省长栗战书强调，不能为了经济发展，追求带血的GDP！
    鹤岗矿难死108人，伤65人。网民“井底之蛙”赋《闻鹤岗矿难有感》：“纷纷白雪亦当时，伴我鹤岗吟悼诗。生命条条新愤恨，话题郁郁旧年词。”难道不是这样吗？2005年11月，就是这个龙煤集团的下属公司发生七台河矿难，死亡171人。“庸官纵使乌纱落，遗妇何消哀苦思。但愿此成真教训，只为民众不为私！”171人之死没有警醒某些人追求“带血的煤”和“带血的GDP”，108名矿工的死亡定能触动某些人的良知吗？这次鹤岗矿难，国务院调查组认定为责任事故。这期《财经》披露，计划上市的大型国企龙煤集团，突破“责令停产”等多道安监政令，至少截留了2046万安全经费，这又该当何罪？宁肯出事了拿5亿元善后而要截留2046万元安全经费，仅用“心存侥幸”能说得过去吗？
    如果高管及他们的子女时常要下井，肯定不会心存这分“侥幸”；如果出了矿难，高管及他们的上司受到了相应的严惩，我相信也不会矿难发生得这么频繁。所谓“带血的煤”，对于私有矿主来说，是带血的财富；所谓“带血的GDP”，就是“带血的发展”，“带血的政绩”！。唐代杜荀鹤有首诗：“去年曾经此县城，县民无口不冤声。今来县宰加朱绂，便是生灵血染成。”如今染红官员乌纱帽的，岂止是矿工的血？多少在“经营城市”和“招商引资”大手笔中，被暴力强拆住房的市民、强征活命田的农民，被严重污染的工厂搞成“癌症村”的村民市民，不正是用他们的血泪成就了当地官长谋“发展”的“政绩”吗？
    在人民网上看到转自中国广播网的报道，题为《深圳百余民工疑患尘肺病1人死 劳动局为何不作为》。我搜索了同题材报道，我倾向于相信《中国青年报》今年8月10日报道《湖南百名风钻农民工深圳维权记》给出的说法。这些农民工的情况与河南张海超的“开胸验肺”事件有很大的不同。这些得尘肺病的农民工是值得同情的，深圳市有关方面的态度也是通情达理的：“（民工）徐志辉说，后来的维权结果是，哪怕能找到一张（在深圳的）暂住证、工地出入证、工资单或者是饭卡都可以，但一来农民没有法律意识，从没有刻意留下这些生活记录；二来湖南的风土习俗是病者死亡后会烧掉遗物”；尽管如此，深圳方面“承诺将通过绿色通道特事特办”，视病情给予了民工一定的补偿，虽然金额远远弥补了病人及其家属承受的苦难。
    这是一些1990年就到深圳做风钻的农民工。正是他们创造了所谓一天一层楼的“深圳速度”。我现在想说的就是：不要带血的速度！
    这些年我们以人为最丰富最便宜本钱、不科学的发展，对于老板来说，是追求利润的最大化，对于官员来讲，就是所谓“速度”，这与1958年“大跃进”的赶超思维没有本质的区别，不过更多了利益考量。以建筑为例，为了“速度”我们不惜降低质量。不要说权钱勾结，在发包、施工、监理、验收各环节偷工减料做假的短命工程，就是合法的建设标准要求也很低，楼房寿命50年，路桥也就是20年吧？看看沙面租界的洋房和中山大学的民国红砖建筑群，我们追求的“速度”对得起谁？什么“楼歪歪”、“楼脆脆”、“楼裂裂”，不都是带血的“速度”吗？
    写到这里，想起12月10日媒体关于武广高铁的报道。铁四院武广项目副总工程师曾小林说，武广高铁建设速度快，建成只用了4年半时间，而德国科隆到法兰克福几百公里高铁建设用了七八年；所经三省的喀斯特地质要实现地基零沉降，非常不容易，而高铁路基最重要的就是要控制沉降，最开始，负责设计咨询的德国欧普曼公司建议路基观察两年再做，但是我们的工期不允许，观察半年后没问题再铺设无砟轨道。这样追求“速度”我不敢深想，但愿天佑平安无事。
    最后，我想说一句管总的：不要带血的“效率”！
    上世纪，我们的发展方针是“效率优先，兼顾公平”。如今我们必须转变为公平优先，用温家宝总理去年3月的讲话来说，就是“公平正义是社会主义国家制度的首要价值”！请想一想，可怜的索讨欠薪的工人被当作反恐演习的“假想敌”，维护公共安全的警察坐在无良资本和贫弱劳工的哪一边？与演习不同，据报道，12月9日四五十个工人到荔湾区一楼盘讨薪时，防暴警察到现场，阻止讨薪者砸物品，而开发商调集来五六十个穿迷彩服的保安，警察看着其中五六个拿铁管追打徒手的工人10多分钟，将工人打伤，其中两人重伤。如此“拉偏架”，还有公正可言吗？这样保护资本的利益而无视工人的基本人权，不正是偏袒资本的“效率优先”观在继续作孽吗？
     2009/12/11