向随波逐流说NO 试驾一汽-马自达CX-4

　　如今汽车市场的主流车型在设计风格上贴合消费大众的审美，居高不下的销量足以证明这些车型在设计语言上精准的运用。而一汽-马自达所推出的CX-4却另辟蹊径，揉合轿车与SUV车型的各项优点，摒弃目前多数消费者对这两类车型些许不满的地方，展现出别具一格的风格与特性。

　　轿车与SUV之间的结合是一次勇敢的尝试，挑战所带来的压力着实不小。对走在前列的一汽-马自达来说更是如此。从CX-4的外观设计、内部布局、动力配置及操控性能等方面来讲，推出这样一款车必定要花费不少的精力。而此次试驾的感受也确实带来了许多惊喜之处。

　　与主流产品最明显的不同当属CX-4的整车尺寸以及随之改变的外观。CX-4车身尺寸为4633mm×1840mm×1535mm，轴距为2700mm。194mm的离地间隙加上压低的整车高度使CX-4具备了SUV的部分特性，又在颇具动感且飘逸的顶部设计上展现属于轿跑的速度与灵动。

　　CX-4的前脸沿袭马自达以往的风格。格栅与全系标配的LED大灯合理镶嵌，形成一个整体，进而塑造出CX-4锐利的前脸风格。前大灯较宽的设计深受喜爱，整个前脸也受前大灯的影响而变得更为立体。此外，引擎盖位置线条的比例也十分到位。CX-4还配有前大灯自动清洗装置，在进行前挡风玻璃喷水清洗时，大灯清洗装置也将自动启动。光整车前部就体现出CX-4对轿跑设计风格的融合。

　　车身侧面，大部分曲线型的设计使之更具轿跑气质。前后车窗下端位置略带弧度，车身侧面也采用马自达“魂动”设计，交错的线条更能体现整车侧面的立体。值得注意的是，由于整车高度所限，前后车窗的尺寸并不大，视野也有所收窄。这也是相较SUV车型最大的区别点。车辆所配备的切割铝合金轮毂讨人喜欢，造型较为运动。

　　整车尾部，后车窗倒梯形的设计与整个格局形成鲜明对比。上半部分与下半部分的衔接不显突兀。扰流板让整车后部具有层次感，同时兼顾空气动力学。后部的镀铬条延伸至尾灯，设计十分讨巧，让特点不突出的尾灯有了加分点。

　　从CX-4整体外观来看，除了一些细节的地方略像SUV车型，设计风格主要偏向于轿跑。在后备箱部分则略微加长了一些，尽可能使前后比例协调一致。设计语言别具一格，容易被接受，并且能带来许多惊喜。