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会员注册当下，随着分时租赁、拼车、网约车、专车等热词不断出现在人们的视野，共享出行渐渐刷新了人们对传统出行方式的认知，成为现在最常见、能最大程度满足人们用车需求的一种出行方式。新兴的共享市场也让一批跨国车企看到新的商机，全球大型汽车企业与叫车及交通服务初创型企业的一系列合作，正在改写未来个人交通的竞争版图。
面对日渐成熟的出行消费市场，打车、租车、拼车的用户需求量突飞猛进，犹如一块大蛋糕谁都想咬一口。最近的一两年内，苹果、谷歌、百度、腾讯和阿里巴巴这些科技企业都通过投资进入共享出行的领域。而如今，后知后觉的汽车制造商也开始拥抱共享出行，与那些互联网巨头相比，汽车企业对打车软件的投资力度更是有过之而无不及。本网整理出目前已与打车软件合作的车企后发现， 汽车制造业与出行服务业相结合的趋势已日益鲜明。
笔者认为，正是打车服务市场的需求越来越强烈，才促使传统车企纷纷与Uber，Lyft，滴滴等打车应用开展合作，说明传统车企已经开始认真应对新的出行方式对企业所构成的威胁。综合各企业发布的合作消息，我们可以把汽车制造商投资打车软件的原因归纳为以下三点：
首先，车企逐渐意识到，他们可以将打车软件、短期租车公司及其背后的汽车共享公司变成自己的长期稳定客户。有业内认识分析称，车企与他们合作后，可以让消费者们接触到他们原本不会关注的汽车品牌，在建立起良好关系后，汽车企业自己的车型、尤其是混合动力与电动汽车将拥有一个巨大的潜在市场。换句话说，汽车厂商能拓宽自己的销售渠道。
其次，有专家认为，今后很多汽车将不再需要销售，汽车制造企业仅需为部分有个人体验需求的用户定制生产汽车及为运营商提供汽车。因此，涵盖出行领域各个方面的创新数字化整合服务，在按需出行领域中有着巨大潜力，将为未来出行商业模式创造技术平台，这也是车企投资打车软件的真实意图。
此外，与打车软件合作，也是车企布局无人驾驶的一个重要表现。不论是国外的Uber，Lyft、Gett，还是国内的滴滴、快的、易到用车，打车软件所属的科技公司都拥有大量的消费数据和地图数据，他们还能通过精密的方式对数据进行分析。而进行自动驾驶技术的研究需要高精度地图和海量数据做支撑，通过打车软件长期搜集到的数据信息正式无人驾驶技术迫切需要的。
反过来看，接受汽车企业的大量投资也能让打车软件从中受益。根据Uber网站的消息，Uber司机如果想买一辆丰田普锐斯，可获得750美元的优惠，购买福特福克斯可获得2,100美元的折扣。Uber 日前在匹兹堡闹市区的街道上给福特Fusion混动版车上安装了雷达、激光扫描和摄像头，搜集地图数据，测试自动驾驶性能。刚宣布要投资Uber的丰田也表示，将合作研发自动驾驶技术。
所以，一方面，车企提供的补贴资金和购车折扣可以让打车软件扩大规模，提升服务水平和标准。另外，对于期望研发自动驾驶技术和进军高精度地图的科技公司来说，汽车企业能够提供技术，加速自动驾驶网络的打造。大数据平台的建设，无疑也让打车软件获得大量的汽车资源，这将极大降低运营的人力费用，产生巨大经济效益。
总的来看，汽车公司通过与打车软件合作参与到共享出行和无人驾驶技术研发的领域，无疑更加高效且优势互补。