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5月高档B级车:C级超越3系 Q50L回归常态

http://www.newdu.com 2016/6/17 中国经济网 黄春棉 佚名 参加讨论

  如果说春节期间宝马3系被奔驰C级超越,还不能完全反应市场的真实状况,那么奔驰C级在5月份的快速增量,则体现了它连续上扬的态势。本月,奔驰C级销售9582辆,超过宝马3系1300辆,与榜首奥迪A4L再度缩小差距。中国经济网记者在走访4S店时了解,C级全系基本没有现金优惠,北上广之外的二、三级城市,甚至还要加价提车,C级的产品力可见一斑。

2016年5月高档B级车销量一览:(单位:辆)

  都说奔驰今年是“产品大年”,包括新C级,GLA、GLC等多款车型迎来爆发式增长。其中,奔驰C级更是在最近三个月快速实现“三连跳”,从月销5千多辆,提升到目前的9千多辆,环比增幅接近四成。

奥迪A4L

  这也基本反映了奔驰在中国市场的表现,奔驰5月销量(含smart)达38271辆,同比增长38.9%。1-5月,奔驰累计销量达180537辆,同比增长35.9%,相比去年同期18%的增长率实现了翻番。

  相比之下,奥迪A4L作为高档中级车的“霸主”,表现也可谓精彩,今年1-5月,销量累计达52865辆,月均维持在1万辆以上,足以体现A4L的市场稳定性。难怪有网友调侃:在奥迪A4L接近生命周期尾声时,依然宝刀不老,实属难得,可否搞一个高档车“两代同堂”(按照奥迪的一贯行事风格,这种可能性几乎为零)。

  在中国市场,奥迪5月销量为50002辆,同比增长5.5%,今年前5月销量达239118辆,同比增长5.8%,考虑到奥迪在中国市场的体量,这一增速基本符合发展预期。

  宝马3系的“被超越”,是一个值得关注的信号,5月销售8285辆,与上月销售9662辆相比,下滑了接近1400辆,而奔驰C级相比上月的7000辆,增长至9582辆。正所谓“逆水行舟,不进则退”,涨落之间,C级“结实地”超越了3系。

宝马3系

  中国经济网记者在走访经销商时听到这样一个解释:5月20日,宝马新X1上市,为了确保新车的市场增量和整体战略考虑,共平台生产的X1和3系,需要优先保障前者,3系因此有所收缩。宝马5月份的整体成绩尚可,在华销量达37457辆,同比增长达7.5%

  如果说春节期间宝马3系被奔驰C级超越,还不能完全反应市场的真实状况,那么奔驰C级在5月份的快速增量,则体现了它连续上扬的态势。本月,奔驰C级销售9582辆,超过宝马3系1300辆,与榜首奥迪A4L再度缩小差距。中国经济网记者在走访4S店时了解,C级全系基本没有现金优惠,北上广之外的二、三级城市,甚至还要加价提车,C级的产品力可见一斑。

  至于二线高档车品牌,因为市场的整体增速放缓,以及竞争愈发白热化,确实难有作为。沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L,基本维持在月均2-3千辆的销售规模。值得一提的是,英菲尼迪在4月份遭遇“断崖式”下降之后,本月基本维持住了局面。其中,Q50L销售1833辆,同比增长10.6%。

  今年5月,英菲尼迪在中国共售出整车3600辆,同比下跌了9%。而在前5个月的时间内,英菲尼迪在华销量为15000辆,比去年同期下跌了5%。而在今年前5个月,英菲尼迪在全球范围内的销量同比增长了5%。中国市场在销量方面却不升反降,值得思考。(中国经济网 黄春棉)

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