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102亿美元，这是大众用于”尾气门“事件的赔付金额。在创下汽车界赔付纪录的同时，大众还做了哪些事来着手改变？让DT君用数字来告诉你。
深陷“尾气门”的大众，决定用102亿美金做赔偿
虽然离“尾气门”事件过去已经9个月，但是大众集团依旧颇受煎熬。在用户和公众没有看到大众集团正式的赔付数字之前，始终没有善罢甘休。
不过本周，大众终于决定出钱补偿对用户的损失了。据彭博报道，大众集团已同意支付约102亿美元，以了结此前在美国的汽车尾气排放丑闻所产生的索赔。
该笔资金将主要用于赔偿48.2万名2升柴油发动机车型的车主，部分资金将用于支付政府罚金。“尾气门”涉事车辆的车主可自行选择由大众集团按车辆原价进行回购，或继续保留车辆，但由大众负责对车辆进行维修。而无论选择何种方式，车主均将得到最低1000美元或最高7000美元的补偿，平均每位车主的补偿金额为5000美元。
虽然事件不光彩，但102亿美元的补偿金额，已经创下了汽车界的补偿金额记录了。
同时，作为“尾气门”事件的始作俑者前CEO文德恩（MartinWinterkorn）正被德国有关部门进行刑事调查，一旦罪名成立，他将面临最高5年的有期徒刑。
对于近半品牌涉假的大众来说，这罚款也不算重
且不论102亿美元的罚款对大众的财务影响有多大，深陷“尾气门”事件的大众集团，12个品牌中有5个牵涉其中已经是一次品牌重创。
这些品牌里，还有被国人追捧多年的保时捷和奥迪，两款车满足了无数国人多少年来的财富憧憬。
痛定思痛后大众进军电动车，不玩尾气了？
大众汽车集团CEO穆伦表示，“尾气门”事件给大众汽车集团造成了严重影响。为此，公司从错误中汲取教训，推出“携手共进——2025战略”，希望系统化地扩展业务并实现盈利增长。
日前大众集团发布了全新战略规划——“TOGETHER-Strategy 2025”（携手共进－2025战略），规划中包括加快电动汽车发展，同时研发自动驾驶，扩展汽车移动出行服务，紧跟市场潮流，提高利润。
根据规划，大众集团计划在未来十年推出超过30款纯电动车型。到2025年，大众集团预期其纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%-25%，这意味着10年后，大众每卖的5辆车里头，至少有1辆是电动汽车。
再接再厉瓜分市场才是根本
当然啦，“尾气门事件”不是大众进军电动车市场的唯一理由。
根据彭博对电动汽车市场的预测，到2030年，电动汽车的累积销售量将突破1亿辆。与之同时，随着技术的不断进步，到2022年，电动汽车的成本将和普通内燃机汽车相同，到2035年，长距离行驶的电动汽车的成本将低于22000美元，届时电动汽车的销量会再上一个台阶，到2040年，其销量直接突破4亿辆大关。
（图片来源：Bloomberg）
彭博做了个乐观的预测，本世纪20年代将是电动车快速发展的十年。在特斯拉成功点燃人们对电动汽车购买热情的当下，大众汽车不失时机地进入该领域是个明智的选择。
大众现在进入，其实也不算太晚，在2015年全年54.9万辆的电动汽车销量中，大众以11%的市场份额跻身前三甲，和传统电动车企比亚迪并列第2，在份额上成功超越了明星企业特斯拉。
（图片来源：第一电动网）
除了要造电动汽车，大众还要牵手出行新贵
在大众对未来的布局里，电动汽车不是全部，布局互联网出行也是大众下的一步棋。
此前大众公开了与以色列出行巨头Gett的合作，宣布向后者投资3亿美元。虽然Gett总部位于以色列首都特拉维夫，但其主要市场位于欧洲，主要集中在伦敦和莫斯科，是Uber在欧洲强有力的竞争对手。
在这轮合作中，大众与Gett建立战略伙伴关系，分享彼此的数据并开发未来的出行项目。根据合作计划，大众将向商业客户提供随叫随到的乘车服务，而Gett司机购买大众旗下轿车作为出租车将享受折扣价。这无疑稳固了自己的销售渠道，同时也借出行巨头打开了通往共享出行的未来之路。
虽然Gett尚未进入中国，不为多数国人所知，但在它在欧洲的发展势头正劲，其专车服务已经覆盖了全世界60多个城市，包括伦敦、莫斯科和纽约。目前，Gett在全球签约10万辆汽车，其中超过1.1万辆在伦敦运营，使用Gett的出租车达到一半。
当然，做出这种选择的，不知大众公司一家，通用和丰田也纷纷牵手出行公司，意图分到一杯羹。
（联系本文作者胡宏毅：huhongyi@dtcj.com）