北京现代高端车受挫 索九+胜达未达预期

　　此前，北京现代推出了D+S战略构想，其希望中高级车+SUV车型销量占比要达到50%以上，中高端车型将是北京现代重点发展的市场，但中高端车型的表现却差强人意，索纳塔系列并未达到拟定的月销量过万的预期，并出现了终端大幅降价促销，没能让北京现代在中高级车市场站稳脚跟，提升品牌“高端”形象受挫。

　　根据官方发布的数据显示，北京现代中高端车型市场也仅有名图和新途胜达到了销量预期，而高端SUV全新胜达与同期相比下滑明显，其5月销量仅为1024辆，同比下滑44%,与同为竞争对手的汉兰达相比要逊色很多；索纳塔系列下滑同样十分明显，其5月销量仅为3304辆，同比下滑54%，两款车型的下滑并未给销量做出贡献。

　　北京现代在中国高增长的背后，主要依靠的是“高配置，高性价比”，而在品牌塑造方面，似乎韩国现代太过迷恋欧洲设计、“全球开发”，不去深度地研究中国市场的需求。现如今，中国市场消费分为多个层级，其中个性化的外形已经成为较为主流的需求之一，第九代索纳塔因为太过自信，决定放弃个性，设计时力求中庸，岂不知反倒降低了消费者的预期。

　　此外，北京现代曾规划索纳塔系列＋名图的中高端组合年销量为25万辆，冲击利润较大的中高级车市场。但从前五个月的销量数据来看，仅有名图能够完成月销量1万以上的规模，索九＋索八的“双索”组合并未达到销量预期，其中索纳塔系列仅完成了3304台的销量，名图+索纳塔系列的销量与预期目标相差甚远，甚至出现了负增长。

　　事实上，韩系车型一直以高配置、高性价比著称，但随着中国品牌的逐步提升，韩系车已经没有了优势。以中级车索纳塔系列为例，其索八+索九两款车型加一起的销量都没有吉利博瑞一款车型高，虽然博瑞相对来说在售价上有一定优势，但韩系车逐步被中国品牌超车已成为不争的事实。

　　编辑点评：北京现代中高级车型市场的受挫与产品竞争力有很大关系，其中韩系车型的保值率相比德系车要逊色很多，且品牌影响力同样与竞争对手有些差距，北京现代要想提升高端车型市场占比，还有很长的路要走。