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“鬼知道我经历了什么？”在里约奥运会100米仰泳半决赛后，傅园慧因晋级后道尽心酸但又可爱至极的采访片段火遍网络。在奥运会如火如荼进行的同时，车企们围绕半年报开展的半决赛也在进行中，关于车企财报间的比拼和透露出的信息，也成为下半年车市的重要风向标。
在陆续发布的财报中，有着自主车企“盈利奶牛”之称的长城汽车（601633）在转型和细分市场波动的双重重压之下，仍然取得了不俗的表现。根据长城汽车发布的2016年半年度业绩快报显示，今年上半年长城汽车实现营业收入416.7亿元，同比增长12.2%，实现净利润49.3亿元，同比增长4.5%。远超市场预期。
“现在来看，上半年盈利相当于全年市场预期的61%，产品结构上移和优异的成本控制是长城二季度业绩大超预期的主要原因。”一家券商在研究报告中认为长城汽车的单车售价均价、净利率与单车净利润环比显著提升，这在其转型的过程中是非常不容易的。
不要问长城董事长魏建军对明天有啥看法，他一定也对今天很满意。当然，这是一个玩笑，长城目前正在积极布局新能源汽车以规避SUV市场竞争带来的压力和风险。而在自主品牌中，除了长城汽车，长安汽车的表现也是可圈可点。
根据长安汽车发布的上半年业绩报告显示，其旗下合资公司长安福特2016年上半年实现营业收入就达574亿元，净利润91.7亿元，单车利润高到2万元。而上海通用单车平均利润只有9455.83元，上海大众的单车平均利润为13743.55元，东风本田的平均单车利润为11522.76元，而神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）的单车利润只有4134.40元。
将眼光放远至国际视野，车企间的比拼和厮杀更为激烈。丰田和大众的全球桂冠争夺战愈发激烈，而与大众求“大而广”的思路不同，丰田打的算盘则是“卖出一辆是一辆”的薄利多销策略，追求盈利能力最大化永远是至高无上的经营发展。在车期间眼花缭乱的新品推出和技术革新之间，丰田这样的做法不得不称得上是车企届的一股泥石流，而且来势汹汹。
虽然丰田因天灾人祸产量与销量受到影响被大众赶超，但丰田依然稳坐利润领域头把交椅。根据最新发布的数据显示， 2016年第二季度，丰田集团实现营业收入65,891亿日元（约合610.1亿美元），营业利润达到6,422亿日元（约合59.5亿美元），丰田在全球市场的单车利润约为1.3万元，；相对比而言，大众汽车集团在2016年第二季度实现营业利润（扣除特殊项目费用后）18.99亿欧元，较2015年同期的34.92亿欧元同比大幅下滑45.6%。
在豪华车领域，德系三强之间的比拼大战同样精彩。根据宝马、奥迪、奔驰发布的财务数据显示，2016年上半年，奔驰营业收入为421.02亿欧元，在三家车企中营收最高，增幅也最大；宝马则以416.86亿欧元的营收紧随其后，但是在息税前利润方面同比提升了9.1%至39.41亿欧元，位列榜首，这意味着宝马的现金流方面充分，而赚钱能力最好；奥迪以营收296.48亿欧元、利润率7.9%的成绩略逊于这两家。
中场比赛刚刚结束，下半场的比拼已经开始。在这个单车利润大幅高于全球平均水平的中国市场，下半年各大车企间的比拼和厮杀只会更精彩。（刘俊晶）