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大众集团的一位高层领导称，公司计划在市场中进行新一轮企业并购，以便获取交通领域方面的新技术和服务，大众希望借此在“尾气门”事件后在市场中“收复失地”。
大众数码研发部负责人乔安·尊魏夫（Johann Jungwirth）称，大众此前一度不愿顺应新的汽车业趋势（如车辆共享），如今正在在技术公司中寻找商业盟友，公司试图在深陷“尾气门”排量软件测试造假丑闻后捕捉新的市场商机。尊魏夫曾是苹果公司前高管，去年受聘于大众汽车公司，他在采访中称：“目前存在很多机遇，很多事情正于筹备阶段。”
今年5月，大众斥资3亿美元入股打车公司Gett，该公司和优步是竞争对手，由于Gett公司建立了相关的服务业务，大众希望到2025年时可借此产生数十亿欧元的销售额。尊魏夫曾经效力于戴姆勒汽车公司，他坦然承认，在自动驾驶等新技术领域中，大众属于进入市场较晚的业内公司。但大众汽车仍希望能够推动自动驾驶汽车和车辆共享领域的发展并和已抢占市场的业内对手一较高下，意图收复失地。
尊魏夫称：“我们急需致力于相关明细事项，同时聚焦软硬件及其服务。”
全自动驾驶车辆
大众汽车公司想通过奥迪豪车旗舰品牌开发一款全自动驾驶轿车，而非致力于逐步升级自动驾驶特色功能，后者则需要驾驶员在车辆自动行驶时偶尔进行介入操作。
为提高自动驾驶车辆的开发进度，尊魏夫表示大众将在硅谷频繁现身，并在该处建立研发中心，用于未来的车型设计和自动驾驶技术的开发，其地点就选在旗下的电子研究实验室附近。据尊魏夫称，大众将走在行业前沿，力图率先推出全自动无人驾驶车辆，用于商用车辆共享服务，预计推出时间不迟于2021年。
这是个充满竞争的领域，本周优步率先同沃尔沃结盟并计划测试无人驾驶控制系统，测试地点设在匹兹堡的沃尔沃公司设施内，进行小规模的试验。大众集团可能会选定海外城市推出其自动驾驶车辆计划，因为美国和中国的项目推动力度可能比欧洲大，以便获得自动驾驶车辆的授权。
尊魏夫称：“我预计在未来三到五年内，首批自动驾驶车辆将投放市场。”大众可能会利用9月份的巴黎车展提升行业观察家们对其数字化转型的感官，但公司不会过多地透露细节信息。
如今，大众转而追逐新技术，作为企业复兴计划的一个重要组成部分，力图扭转其在美“尾气门”丑闻爆发后的陷入困顿的业务危机。大众汽车CEO马赛厄斯·穆勒曾于今年6月份表示，将另行雇佣1000名软件工程师。不到两个月，应聘大众的面试者人数已超过职位空缺数，企业正经历一项战略转型。
他表示：“这次企业战略转型拥有极其积极的作用。”他还谈及了本次转型及人才招募计划对硅谷人才、创业企业、供应商和竞争对手也造成了深远影响。（李文龙）