高档B级车：德系三强超八成 C级有望全年问鼎

　　2016年8月及累计高档B级车销量一览（单位：辆）

　　按照目前德系三强的发展态势，奔驰C级很有可能在接下来的时间里，上演累计销量超越奥迪A4L的戏码，高档B级车全年冠军花落谁家，值得期待。

　　而以目前累计销量判断，德系三强在B级车市场占比，已经突破八成，给其他竞争对手留下的生存空间不断变小。包括凯迪拉克、沃尔沃和英菲尼迪等在内的二线高档车品牌，很难在B级车市场形成有效的反击。

　　8月高档B级车市场格局可谓波澜不惊，奔驰C级延续了近几个月的强势，继6月份后，销量再度破万；宝马3系仍旧不温不火，维持在月均8千辆的水平；奥迪A4L迎来全新换代，消化库存仍能保持6千辆的销售成绩，在产品渠道管理上可谓拿捏得当。

　　从1-8月累计销量来看，德系三强的竞争态势十分激烈，奥迪A4L累计销售75852辆，奔驰以约4千辆的差距紧随其后，累计销售71814辆，宝马3系稍落下风，累计销售64137辆。

　　按照目前德系三强的发展态势，以及全年三分之二的时间已经过去，考虑到奔驰C级持续的强势，奥迪A4L刚刚经历全新换代，产能还需提升和爬坡，奔驰C级很有可能在接下来的时间里，上演累计销量超越奥迪A4L的戏码。高档B级车全年冠军花落谁家，值得期待。

　　值得一提的是，奥迪全新一代A4L刚于上周末上市，售价29.98-41.28万元，开德系高档B级车2.0T入门级价格下探到30万元以内的先河。此外，全新奥迪A4L与全新奥迪Q7出于同一平台——基于MLB evo平台打造，将品质感再次提升，并有10大科技革新40项变化等。这些都充分说明，奥迪对于高档B级车市场的高度重视和不敢懈怠。

　　高档B级车市场另一个特点，就是销量占比越来越集中，按照1-8月累计销量判断，德系三强的市场占比已经突破八成，给其他竞争对手留下的生存空间不断变小。包括凯迪拉克、沃尔沃和英菲尼迪等在内的二线高档车品牌，很难在B级车市场形成有效的反击。

　　目前从市场终端价格来看，宝马3系有较大的折扣，考虑到排量和官方定价，基本折扣在7.8折左右；奔驰C级市场终端价格较为坚挺，中国经济网记者在走访中发现，优惠幅度在4万元左右；奥迪A4L除了很少一部分老款库存车外，预计保持官方指导价，销量上多少会打折扣。

　　而纵观二线高档车品牌， 凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L的销量难有大的起色，月均维持在2千辆已属不宜。除了沃尔沃S60L在1-8月累计销量增长16.2%，凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L均呈现累计同比微降，想要有所突破，基本失去可能。（中国经济网 记者黄春棉）

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