奥巴马政府发布指导方针严管自动驾驶

　　指导方针的颁布会使政府在售前干预的水平达到新高度，标志着美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的车企“自检”的监管体制发生了重大变化。

　　美国汽车技术及安全规范将迎来一次大变革。根据新的联邦政策，从事自动驾驶汽车研发及生产的科技公司和汽车生产商在汽车进入市场前将面临更加严格的监管。

　　奥巴马政府9月20日（美国时间）发布指导方针，要求汽车生产商在销售或使自动驾驶汽车上路前，评估其系统设计、开发、检测及安装工作。

　　美交通部表示，汽车生产商将要提供自动驾驶汽车的“安全评估”，评估包括15个方面的文件材料，比如自动驾驶系统如何识别道路上的物体、信息以何种形式呈现给驾驶员、如何保证网络安全及系统的测试及检验方法。

　　政策上的重大变化

　　过去的50年，汽车厂商设计满足联邦汽车安全条例的汽车，监管机构在汽车进入消费者手中后保证汽车符合安全标准。指导方针的颁布会使政府在售前干预的水平达到新高度，标志着美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）由车企“自检”的监管体制发生了重大变化。

　　美国交通部部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）在周一的电话会议中表示：“传统的汽车监管规范是在汽车进入市场后根据安全标准进行监管，这项政策改进了这一点。”

　　他还指出：“这项自动驾驶政策更加透明，因为美国交通部与汽车生产商协作保证在汽车开发伊始，安全问题就得到妥当解决。”

　　政策的大部分内容在本周二公布时生效。 NHTSA预计将在未来几个月要求汽车生产商递交安全评估。

　　美国汽车工程师协会的5级标准

　　作为自动驾驶汽车政策的一部分，NHTSA 将放弃自己对汽车自动驾驶技术的的分级，转而采用美国汽车工程师协会制定的5级分类标准。

　　美国交通部官员表示，新的评估指导适用于所有3级或以上水平的自动驾驶汽车。自动驾驶3级意味着系统在某些情况下可以提供全自动驾驶，如高速公路驾驶。但在其他一些情况下仍需驾驶员。

　　NHTSA将要求特斯拉、奔驰及其他一些厂商对早已进入市场的2级自动驾驶汽车进行评估。2级自动驾驶汽车结合两种或以上的驾驶功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助等，但要求驾驶员在简短的间隔后重新控制方向盘。

　　作为自动驾驶汽车政策的一部分，NHTSA 将放弃自己对汽车自动驾驶技术的的分级，转而采用美国汽车工程师协会制定的5级分类标准。

　　指导性政策vs 规定性监管

　　这项指导性政策受到汽车生产商的欢迎。此前，生产商曾提出过对自动驾驶汽车进行规定性的高压监管将会扼杀创新。

　　美国汽车制造商联盟代表包括底特律三巨头在内的12家汽车生产商，联盟在一次声明中称赞交通部发布指导方针的决定，并表示将会仔细研究这项政策。

　　联盟表示：“发布指导方针是正确的行为，因为现在技术正在迅速发展。过时的政策会阻碍减少事故及挽救生命的进程，汽车生产商及NHTSA之间的合作对避免这种政策至关重要。”

    全球汽车制造商协会的CEO约翰·伯泽拉（John Bozzella）也为政府的举动喝彩，他表示，全球汽车制造商协会及成员致力于与联邦、州及地方政府一起保证自动驾驶汽车技术拥有灵活协调一致的框架，这样消费者就能尽快意识到这项技术的益处。