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会员注册智能化、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎，为汽车技术进步提供了新路径，为汽车产业供给侧改革提供了新抓手。
2016上海（浦东）车联网峰会近日成功举办，本次峰会主题为“智驾未来，创领先锋”，来自整车生产企业、互联网企业、供应商及平台和服务提供商等高层及业内专家在峰会上各抒己见，对当下车联网时代汽车产业转型升级与创新发展等问题进行深度研讨。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠
现如今，汽车正向智能化、网联化和电动化迈进，车联网、智能驾驶等技术正成为所有整车制造企业追逐的目标。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在峰会上表示，汽车的智能化、网联化及电动化是大势所趋，对于当前的汽车产业来说有利无弊，我们需要理性面对，又要对其前景充满信心。
中国机械工业联合会会长王瑞祥
而汽车产业的智能化、网联化和电动化也已经上升至国家战略层面。中国机械工业联合会会长王瑞祥向与会人员介绍到，我国经济发展进入新常态，工业步入转型升级的攻坚期，为应对复杂多变的挑战，我国政府连续出台有关政策并采取了一些有利措施，保证了工业的平稳发展。2015年，我国政府发布了“中国制造2025”战略，其中就把智能网联汽车列入了未来十年国家智能制造发展的重点领域，这表明发展智能汽车已经上升为国家发展战略。
智能网联不光是国家发展战略的重要一环，同时对于整车生产企业及零部件配套供应商来说，也是实现“大跨步”的关键点。峰会上，来自传统整车生产企业以及新兴互联网企业高管一一发表了自身对智能互联汽车的看法。
上汽通用有限公司副总经理施弘表示，低碳化、信息化、智能化是未来汽车技术的发展方向，新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇，车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台，正在成为汽车行业的发展热点，正在助推中国汽车产业的转型升级。同时，蔚来汽车董事长李斌也表示，汽车产业肯定会发生改变，这种改变来自于移动互联对整个汽车行业的重塑。
至于如何助推智能互联汽车走向强盛，广汽集团大圣科技CEO郑景亮认为，车联网不是某一个汽车企业可以进行独立发展的，它需要多个行业的融合协同、互联互通。在互联网的生态核心中，开放、共享是主要基因。
展望未来，长安汽车副总裁李伟谈到，未来汽车产业的竞争，不只是产品本身的竞争，还在价值链上的定位以及新兴商业模式的改变。
不单是中国汽车产业面临智能互联的一次革命，全球汽车产业同样如此。王侠表示，全球汽车需求增量明显减弱，传统技术进步的空间越来越小，在这样的背景下，智能化、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎，为汽车技术进步提供了新路径，为汽车产业供给侧改革提供了新抓手。（中国经济网记者 谢源）
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