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会员注册从厂家指导价分析，上汽大众之于辉昂，不但要打造一款高档车，分明是要将“大众”打造成一个高档车品牌。
无论“重启”乔治·克鲁尼，还是让郎朗在发布会银屏上“露面儿”，都反映出上汽大众对辉昂“爆棚”一般的自信。
2016年下半年，国产中大型（C级）车市场好戏连台。就在上周五晚，填补大众汽车型谱空白的——上汽大众辉昂，在位于上海浦东的上海中心隆重上市。
虽然在上市活动中给出“隐锋芒，自辉昂”的广告语，但中国经济网记者注意到，辉昂的厂家指导价和代言人成为整个活动最受瞩目的两大看点，不但锋芒毕露，而且咄咄逼人，反映出上汽大众对辉昂“爆棚”一般的自信。
“爆棚”自信之一，价格打平同级高档车
（网络图片）
自今年4月亮相，6月发布预售价格，8月开始媒体试驾，到10月正式上市，上汽大众辉昂吊足了人们的胃口。
在大众品牌的轿车系列中，紧凑型车（A级车）车型数不胜数，但从中高级车的帕萨特或迈腾（B级车），直接跃升到大型车（D级车）辉腾，中间唯独缺少了一款中大型车（C级车）。而在业界广被认同的A、B、C、D级别轿车命名体系，恰恰是随着众多产品的引进而由大众集团率先导入中国市场的。尤其是在辉腾宣布停产后，诺大的一个大众品牌产品阵容，宛如群龙无首。此时，作为国内第一个成功的合资企业——上汽大众挺身而出。
刚刚上市的上汽大众辉昂共有两个发动机排量的8款车型，厂家指导价为34.9万-65.9万元。（见下图）
（网络图片）
之所以说上汽大众辉昂“爆棚”自信，不妨看一下，就在不到两个月前的一周之内，先后上市的两款同级别高档车的售价。
8月29日晚，全新捷豹XFL（XF的长轴距车型）正式上市。新车提供两个发动机排量的8款车型，厂家指导价38.8万-68.8万元。
8月23日晚，北京奔驰新一代E级长轴距版正式上市。全部6款车型均搭载2.0T发动机，厂家指导价在43.68万-49.98万元之间。
首先，让我们在同为2.0T发动机的车型中做一个比较。
辉昂的入门级车型——380TSI御尊版（34.9万元），价格低于品牌形象较高的捷豹XFL车型，其他辉昂车型的价格(38.9万元以上)，则均高于捷豹的XFL入门级车型（38.8万元）。
在2.0T的高端车型上，辉昂的480TSI行政旗舰版（53.9万元），虽然略低于捷豹的XFL 2.0T 240PS豪华版（56.8万元），但远高于奔驰的E300豪华型或运动豪华型（均为49.98万元）。
其次，再让我们对采用3.0T发动机的车型做一个比较。
辉昂有3款3.0T车型，价格分别为52.9万、58.9万和65.9万元；而捷豹XFL的3.0T两款车型，售价分别为61.8万和68.8万元；奔驰的3.0T车型尚未推出。很明显地，上汽大众辉昂的旗舰车型，已经与捷豹XFL的最高配车型相差无几。
以上只是面向上市不久的新车，且基于市场层面没有优惠的比较和分析，即使是与这一市场的领头羊——宝马5系、奥迪A6（因上市多年，市场上已有较大优惠）比较，辉昂的市场指导价同样毫不逊色。所以，从定价上看，上汽大众之于辉昂，不但要打造一款高档车，而且是要将“大众”打造成一个高档车品牌。
当然，被网友戏称:“灰常昂贵”的辉昂，自有其“昂贵”的道理。在发布会上，上汽大众德方高管滔滔不绝的产品介绍，是整个活动中最长的单人语言类“节目”。
“爆棚”自信之二，不惧代言人“撞脸”
（网络图片）
本次上汽大众辉昂上市，其代言人——乔治·克鲁尼也顺势而出。但仅仅是在国产中大型车市场，人们对这一美国影星并不陌生。
5年前，一些国内媒体做了这样的报道：
“（2011年）10月1日，乔治·克鲁尼代言的奔驰汽车通过官方微博平台，发布了由新任品牌使者乔治·克鲁尼主演的奔驰长轴距E级轿车电视广告。独具优雅风范的乔治·克鲁尼与性感迷人名模陈碧舸，驾乘一辆银色的梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车，共同演绎了一段浪漫迷人的故事……”
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不仅如此，在辉昂上市活动中，由著名导演陆川所拍摄的短片，共有两个“诠释”辉昂的人物，第一个出镜的竟然是著名钢琴家郎朗，这可是一个对汽车颇为多情的钢琴王子。
9年多前，有媒体是这样报道的：
“继2005年2月在中国成为奥迪英杰会“音乐先锋”之后，著名钢琴家郎朗于2006年12月3日在德国慕尼黑被正式任命为奥迪全球品牌大使。奥迪公司管理董事会成员拉尔夫·魏勒在慕尼黑现代艺术馆隆重介绍郎朗最新专辑《黄河之子》时宣布了这一消息。”（见下图，注意姿势，下同）
（网络图片）
4年前，又有媒体又是这样报道的：
“2012年11月29日，大众汽车集团与世界著名钢琴家郎朗在德国沃尔夫斯堡签署了长期合作协议。根据该协议，朗朗将作为大众集团的文化大使，乘坐大众汽车集团旗下的汽车出席世界各地的音乐会。”（见下图）
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两年多前，还有媒体报道说：
“布加迪日前推出了一款特别版威龙车型，以中国钢琴家朗朗（的名字）命名。”（见下图）
（网络图片）
差不多同一个姿势，但钢琴王子在大众集团真可谓：“上下通吃”。从几千万元的布加迪，到百万元上下的奥迪，再到十几万元的甲壳虫。
单从市场层面看，在过去的几年中，真不知乔治·克鲁尼给北京奔驰E级的销量带来多大的帮助，而那一代奔驰E级在中国市场几乎完败给略晚上市的宝马5系。此次，上汽大众让乔治·克鲁尼重又出山，是不是赋予其扭转乾坤、改写历史的灵丹妙药了呢？至于从“奥迪全球品牌大使”，到“大众集团文化大使”，郎朗可能是被“升职了”。那么，同在大众集团旗下，你布加迪能，甲壳虫能，我辉昂为什么不能在上市时“消费”一下郎朗？
总之，无论“重启”乔治·克鲁尼，还是让郎朗在发布会银屏上“露面”，都一再反映出上汽大众对辉昂“爆棚”一般的自信，甚至有些任性。而当晚，除影像之外，乔治·克鲁尼和朗朗均未现身辉昂上市活动现场。
最后，辉昂的市场表现到底会如何？相信时间会给出最好的答案。（中国经济网汽车频道原创报道组）
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