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会员注册正是这些困难与挑战，新一代国产科雷傲可谓重任在肩，上一代进口车型，在进入中国市场7年以来，取得了14万辆的销售成绩。国产之后，想必快速“上量”将是首要任务。
中国经济网11月11日深圳报道（记者黄春棉）昨日，东风雷诺全新一代科雷傲正式上市，共计7款车型，售价区间为17.98-26.98万元。上市即日起至今年年底，购买全新一代科雷傲，全系即享1万元厂家购置税补贴。
曾以一己之力，科雷傲当年撑起雷诺在华发展，如今迎来全新换代及国产，对于雷诺品牌和东风雷诺合资公司而言，都无疑是一剂强心剂。
东风雷诺汽车有限公司总裁福兰（Francois Provost）在接受媒体采访时强调：雷诺将中国市场定位为“最关键”市场，在两款国产车（科雷傲和科雷嘉）之后，还将在中国推出新的国产车型。
科雷傲曾经被冠以“最便宜的进口SUV”，并取得了月均销售3千辆的成绩，在东风雷诺合资公司成立以前，承载了雷诺品牌几乎大部分的销售份额。但合资公司并未选择将科雷傲作为首款国产车型，曾一度引起争议。据了解，当时主要考虑到进口科雷傲表现稳定，而且也需要安抚渠道利益，并为三年后的国产做准备。
客观地讲，东风雷诺首款国产车型—科雷嘉，并未取得理想预期，根据公开的产销数据: 科雷嘉在4-8月份的月均销量都未能超过2千辆，10月份销量有所起色，突破了4千辆，但对于目前热销的SUV市场而言，确实谈不上出色。
不仅如此，就在上个月底，东风雷诺高层再度变动，原执行副总裁胡信东离开东风公司，翁运忠接替其职位。东风雷诺从2013年成立至今，在不到三年的时间里，先后更换多位销售部长，包括陈玮、胡克思、熊毅等在内，在一定程度上也反映了业绩压力之大。
正是这些困难与挑战，新一代科雷傲国产可谓重任在肩，上一代进口车型，在进入中国市场7年以来，取得了14万辆的成绩。国产之后，想必快速“上量”将是首要任务。
外观方面，新科雷傲采用了U字形的前进气格栅，车的尾灯也采用了雷诺惯用的横幅式设计。其整车尺寸为4672*1843*1678mm，轴距为2705mm。
动力方面，新车搭载2.0L和2.5L两款发动机，其中2.0L发动机最大输出功率为150马力，2.5L发动机最大输出功率为186马力。
整体来看，东风雷诺在今年已经进入“提速期”，陆续推出两款国产车型，并建成汉工厂，目前最先进设备和技术正在导入。在网络建设方面，官方公布的数据是目前有145家经销店，到今年底将发展到150家，明年底有望发展到200家。
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