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会员注册陈汉康表示，公司在已有核心零部件企业的基础上，研发和制造具有轮边驱动技术、复合材料、氢燃料电池等多类具有高科技含量的新能源客车，凭借亮点和特色形成核心竞争力。
中植汽车计划2017年销售量超过15000辆，力争燃料电池、碳纤维和轮边电机车型占比逐步达到5-10%。在产品层面，据解国林介绍，中植汽车计划在千岛湖成立新能源汽车研究院，计划研发双层巴士、旅行房车等多个新能源汽车产品。
11月12日，中植新能源汽车有限公司（以下简称“中植汽车”）一连发布燃料电池城市客车、碳纤维材料纯电动客车以及轮边驱动技术纯电动客车三款新产品。这三款产品所包含的新能源客车尖端技术也向外界显露出中植汽车在研发层面较强的实力。
以三款新品为“尖刀” 打造核心竞争力
对于业务规模不断壮大的中植汽车来说，此次发布的三款新产品无疑代表着更深层次的演进。中植汽车董事长陈汉康在发布上表示，此次推出的几款产品，正是中植汽车一以贯之的“做优、做亮、做大、盯尖”四个基本原则努力的成果。
氢燃料电池城市客车
氢燃料电池城市客车便是成果之一。氢燃料电池客车以氢燃料为主要能源，主要由高压储气罐、氢燃料电池堆栈、燃料电池升压器、动力蓄电池组、驱动电动机和动力控制单元和车身结构组成。该氢燃料电池客车主要有加氢快速、无污排放、超长续航、驾驶安静、无“桥”驱动、驾驶辅助系统完善和能耗低廉等特点。
轮边驱动技术纯电动客车
轮边驱动技术纯电动客车是其成果之二。中植汽车发布的轮边驱动技术纯电动客车直接将电动机安装在车轮轮毂中，抛却以往传统的传动轴、机械换挡、离合器、变速器和差速器等装置，使整车动力传输更为高效，具有重量轻、全平地板、全承载式车身和舒适性强等优势。
碳纤维材料纯电动客车
第三个成果是中植汽车所推出的碳纤维材料纯电动客车。碳纤维材料纯电动客车将航空领域应用的碳纤维复合材料进一步拓展至新能源汽车行业。通过这种材料的运用，大大减轻整车重量，同时也保证了车辆的安全性。碳纤维材料纯电动客车减少了传统的木地板、地板革、侧内饰、铝压条等部件，将整车质量控制在8.5吨以内。重量的减轻使客车行驶时的耗电量减少，进而使得其续航里程达到380km。
陈汉康向记者表示，公司在已有核心零部件企业的基础上，研发和制造具有轮边驱动技术、复合材料、氢燃料电池等多类具有高科技含量的新能源客车，凭借亮点和特色形成核心竞争力。
深耕零部件、后市场 壮大产业链
成立于2014年的中植汽车在短短2年时间内便完成青涩到成熟的转变，其中不乏多个层面的联动和支持。据记者了解，首先为中植汽车提供重要支持的是其自身的研发体系，中植汽车科研技术人员近300人，不仅有与中航工业、清华大学亿华通、乌克兰科学家团队的合作，还有两家专业新能源汽车设计公司的支持，有电机、电控、电池等五家新能源汽车零部件公司的参与，其设计工具、研发试验设备近百套；其次，中植汽车拥有6大客车制造基地，除一家以研发性质为主外，其余5家具备新能源汽车制造资质，年生产力可达3万辆；最后，公司注册资本30亿元，背靠中植企业集团和康盛集团，并有9家融资租赁公司作做销售支撑。
而中植汽车还有着更大的目标。中植汽车总裁解国林表示，中植汽车计划2017年销售量超过15000辆，力争燃料电池、碳纤维和轮边电机车型占比逐步达到5-10%。在产品层面，据解国林介绍，中植汽车计划在千岛湖成立新能源汽车研究院，计划研发双层巴士、旅行房车等多个新能源汽车产品。
不仅如此，除新能源汽车产品外，中植汽车还将继续做优零部件，并深耕后市场服务。陈汉康向记者表示，中植汽车优质的电动汽车零配件将不仅应用于中植汽车的自身发展，也将服务于其他新能源乘用车生产厂家，中植汽车将致力于成为全球乘用车企业的优秀供应商。在后市场服务方面，中植汽车将做大整车租赁、布局充电桩网点以及电池梯级使用和回收应用等三大板块。同时，对于氢燃料电池客车的配套设施建设，陈汉康在回答记者提问时表示，中植汽车将寻求地方政府合作，共同建立加氢站。
谈及未来规划，陈汉康的话语中饱含着十足的底气：“未来，中植汽车将拓充自身的研发实力，并以此为零部件、整车提供源源不断的动力，推出更多换代升级的产品。同时发力后市场服务，凭借完整产业链使中植汽车不断发展壮大。”（中国经济网记者 谢源）