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会员注册“我们有信息通讯方面的优势；但在自动驾驶等技术而言，国外的知名企业十多年前就已经提出且应用。所以既要认识到目前在自动驾驶本身功能集成上跟国外处在同步的起跑线，也要看到我们基础薄弱的现实。”
互联网对传统汽车业本身是不可能颠覆的，而是赋予了制造业新鲜血液，互联网思维会对传统制造业旧有的价值观、价值链进行重组和再造。两者融合必将产生天翻地覆的变化，而二者也是共同成长的关系，软和硬必将协同创新，缺一不可。
11月14日-11月16日，以“把握时代脉搏 引领创新创业风潮”为主题的“2016中国汽车产业青年领军者峰会”在山东即墨召开。来自中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会，以及车企、专家、新闻媒体约300余位嘉宾，就汽车智能化、网联化等议题展开深入探讨。
2016中国汽车产业青年领军者峰会开场
智能互联已升至国家高度 基础仍旧薄弱
“我们在讨论汽车智能互联的时候有一种乐观的声音，一种悲观的声音，相对而言乐观声音多一点，但是我们还要是要正确认识我国汽车产业的基础”，中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所副总工程师王兆认为，“我们有信息通讯方面的优势；但在自动驾驶等技术而言，国外的知名企业十多年前就已经提出且应用。所以既要认识到目前在自动驾驶本身功能集成上跟国外处在同步的起跑线，也要看到我们基础薄弱的现实。”
上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良指出，“智能化、网络化、电动化和信息化是未来发展的趋势，国家战略也有所提及。电动化的这一方面，国家从‘八五’时就开始了，才走到了今天。智能网联化在2014年1月份提出，仅仅两年的时间，在全世界火爆得不得了。‘中国制造2025’是国家的战略，研发的重点还是希望把国家的战略充分体现。这表明智能网联化不仅发展迅速且已提升到国家高度。”
中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所副总工程师王兆
加强融合 开创智能网联时代新转型
对于智能互联，造车企业想必有着更为深刻的体会。一方面，其对传统造车企业带来了新的挑战；另一方面，也为新兴的互联网造车大军创造了无限可能。峰会上，几位企业代表发表了各自看法。
北汽集团副总经理陈江表示，清洁化、互联化、智能化是未来汽车的发展方向，新能源汽车和智能网联汽车是未来汽车行业的发展趋势。智能手机和车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台，传统汽车行业正加大智能技术的开发、积极与互联网企业合作，锐意创新，开创智能互联网时代的新转型。
在如何平衡传统汽车行业与新兴汽车行业并引导智能互联走向强盛的问题上，华晨汽车工程研究院底盘部部长刘立国认为，互联网对传统汽车业本身是不可能颠覆的，而是赋予了制造业新鲜血液，互联网思维会对传统制造业旧有的价值观、价值链进行重组和再造。两者融合必将产生天翻地覆的变化，而二者也是共同成长的关系，软和硬必将协同创新，缺一不可。
上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良
就未来发展问题，威马汽车技术有限公司副总经理陆军认为，汽车是连接智慧城市的小型城市的载体，围绕这条由车串联起来的物联网的链条会诞生更多新机遇。而企业仅造好车是不够的，还需要去接触用户，发现价值，共同打造整个智能出行的价值链。（中国经济网 实习记者姜智文）