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会员注册今年7月，宝骏560和730纷纷实现换“芯”，推出1.5T车型。涡轮增压发动机的搭载使得两款车型拥有更为澎湃的动力表现，为消费者带来丰富的选择空间。本就竞争力十足的宝骏560和730仿若新生，换“芯”后，大受消费者青睐，销量节节攀升。
在智能手动挡车型之前，宝骏560和730仅有手动挡车型，算是宝骏“双雄”较明显的短板。智能手动档变速箱的运用则精准地解决了这一问题。相比传统AT、CVT变速箱，AMT智能手动档具有操作简单、油耗低、动力强等特点，同时能将成本有效把控。智能手动挡车型的推出一定程度上打破了“鱼”与“熊掌”不可兼得的理论。
宝骏560和730搭载的智能手动挡
士别三日，当刮目相看。宝骏品牌自诞生至今，已非“吴下阿蒙”。潜心于技术，加之对消费者需求的精准把握，宝骏品牌近两年可谓风生水起。目前，宝骏品牌的月度销量大有迈过10万辆门槛之势。其中，宝骏560和730自是功不可没。
宝骏560
宝骏560上市之初，便获广泛好评，长期位居SUV销量排行榜前列。而宝骏730自推出后，同样有极为不俗的市场表现。即便已经取得了骄人的成绩，但宝骏并未停下迈进的脚步，先后几次技术上的革新为宝骏“双雄”带来了不竭的增长动力。
宝骏730
进入“T”动力时代
早在品牌创立之初，宝骏便将技术基础作为发展基石，为用户带来更加酣畅淋漓的驾乘体验。而事实上，宝骏也将“技术驱动发展”的初心完整保持。
宝骏搭载的1.5T发动机
今年7月，宝骏560和730纷纷实现换“芯”，推出1.5T车型。涡轮增压发动机的搭载使得两款车型拥有更为澎湃的动力表现，为消费者带来丰富的选择空间。本就竞争力十足的宝骏560和730仿若新生，换“芯”后，大受消费者青睐，销量节节攀升。
其中，宝骏730推1.5T车型的聪明之举，更是开创了同级别MPV车型的先河，使其两个月内销量便翻番。据统计， 7月份宝骏730销量为1.8万台，而当时其同门师兄弟五菱宏光的销量却保持在月销4.2万台左右。自推出1.5T车型以后，宝骏730销量连续4个月呈现上升状态，在11月份销量稳定在4万辆以上，与五菱宏光并驾齐驱，成为MPV市场当之无愧的顶梁柱。
同时，宝骏560在推出1.5T车型后，市场热度也迅速回升，销量再创新高。7月份，宝骏560月销1.5万辆，以1000辆的稍许优势打败本田XR-V,居于SUV销量排行榜第5名，彼时宝骏560进入低谷期。自推出1.5T车型以后，宝骏560销量持续上涨，最终在11月份销量达到3.1万，力克别克昂科威、本田CR-V，以不足千辆的劣势惜败传祺GS4，强力进入SUV销量前三甲。
这次规模并不算大的技术运用，已让宝骏560和730的市场地位有了质的提升。这仅是涡轮增压发动机带来的效应，而宝骏旗下“双雄”车型技术上的革新远不止这一点。
动静皆宜 AMT智能手动档兼收并蓄
除涡轮增压车型之外，AMT智能手动档变速箱的运用也提升了宝骏560和730的整体竞争力，同时带给消费者更加便捷、舒适和愉悦的驾乘体验。不盲目跟风的宝骏在智能手动档技术的运用上，有着自己的“一本账”。在智能手动挡车型之前，宝骏560和730所有车型仅搭载手动变速箱，算是宝骏“双雄”较明显的短板。智能手动档变速箱的运用则精准地解决了这一问题。
AMT智能手动档变速箱
AMT即为带自动离合器及换档的手动变速器。AMT智能手动档变速箱在机械变速箱的基础上进行改造，由电脑操作离合器和选档的两个动作。相比传统AT、CVT变速箱，AMT具有操作简单、油耗低、动力强等特点，同时能将成本有效把控。智能手动挡车型的推出一定程度上打破了“鱼”与“熊掌”不可兼得的理论。
电脑操作使停车时前窜、熄火等情况不再发生，同时解放驾驶者的左脚。甚至对于溜坡问题，宝骏还拿出560标配的Auto-Hold自动驻车系统予以应对。智能手动挡车型比配备MT变速器的车型省油高达9%，实际综合油耗为6.9L/100km。此外，搭载AMT智能手动档变速箱的车型在购车成本上只增加了5000元左右，延续了宝骏560和730的高性价比属性。
反观目前中国汽车市场各车型配置，AMT智能手动档变速箱仅有少数车型运用。但智能手动档变速箱现已在欧洲得到广泛运用，在中国、巴西、印度等经济快速发展国家的成熟度和使用率正逐渐提高。宝骏560和730引进智能手动档技术有着引领导向的决心。但宝骏对智能手动档变速箱的运用并不盲目。在运用该技术前，宝骏进行了深度调研。正是基于对市场和消费者需求的清晰了解，智能手动档变速箱才应运而生。而搭载智能手动档变速箱的智能手动挡车型在市场上也受到一致好评。
两次新技术上的应用弥补了宝骏560和730产品配置上的遗憾，带来了新的增长点。“黑猫白猫论”放在汽车市场上同样适用。宝骏560和730销量上的持续攀升可以体现出两种新技术的潜在价值。用“技术宅”来形容宝骏再合适不过。对技术的偏爱正驱使宝骏迈向成熟、走向强盛。