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会员注册中国经济网1月13日讯（见习记者 姜智文）昨日，中国汽车工业协会公布去年全年产销数据。2016年，我国汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一。中汽协预测，2017年乘用车销量大概在2570万辆，增速约5%。商用车销量为370万辆左右，增速为2%左右，加之进出口的差值，2017年，我国全年汽车市场需求约为2965万辆。
数据显示，2016年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。12月，汽车生产306.28万辆，环比增长1.73%，同比增长15.04%；销售305.73万辆，环比增长4.04%，同比增长9.47%。月度销量除2月份以外，其余月份均明显高于上年同期，销量累计增长率呈“直线上升”走势，总体呈现产销两旺发展态势。
对此，中汽协秘书长助理许海东表示，2016年我国汽车行业销量增速达到13.7%，比年初预计的6%高出7.7个百分点。究其原因，首先是受到1.6升小排量购置税减半刺激，其次是2016年底前购置税政策不明确导致消费者提前透支，再加之消费者的从众心里，去年我国汽车行业呈现爆发性增长。
据介绍，2016年，我国乘用车产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆，同比增长15.5%和14.9%。其中，1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，同比增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点，对乘用车销量的贡献度为97.9%。
分车型来看，2016年，我国轿车产销分别为1211.1万辆和1215.0万辆，增速分别为3.9%和3.4%；SUV产销分别为915.3万辆和904.7万辆，分别增长45.7%和44.6%；MPV产销量分别为249.1和249.7万辆，增速分别为17.1%和18.4%；交叉型乘用车产销分别为66.6和68.4万辆，分别下降38.3%和37.8%。
12月，我国乘用车产销分别为306.3万辆和305.7万辆，同比增长13.6%和9.1%。其中，轿车生产124.6万辆，同比增长3.5%，销售125.5万辆，同比下降2.3%。MPV产销分别为24.8万辆何27.2万辆，同比均下降0.5%。SUV产销分别为108.9万辆和108.2万辆，同比增长38.3%和35.6%。交叉型乘用车产销分别为6.1万辆和6.4万辆，同比下降29.2%和32.6%。
2016年，中国自主品牌乘用车销量为1052.9万辆，同比增长20.5%，市场份额提升2个百分点，达到43.2%，其中，SUV增长迅猛，轿车品牌持续下降。2016年，中国自主SUV共销售526.8万辆，同比增长57.6%，MPV共销售223.8万辆，同比增长19.9%，轿车共销售234万辆，同比下降3.7%。
另外，新能源汽车也完成了修订后的50万产销任务。2016年，新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。
中汽协副秘书长姚杰表示，新能源汽车虽然增速只有50%多，但不可否认它走在正确的方向上。有关部门不仅要承担地方补贴，还要监管新能源汽车。去年12月，四部委发布958号文件，为新能源汽车发展指明了方向。中汽协认为2017年新能源车应该更规范，并对新能源的发展持乐观态度。
2016年，汽车销量前十的企业分别是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利、华晨和奇瑞。与上年同期相比，华晨销量呈小幅下降，其他企业均呈增长，吉利和奇瑞增速更为明显。2016年，上述十家企业共销售2475.99万辆，占汽车销售总量的88.34%，较上年有所下降。
对于2017年车市，许海东认为，2017年中国汽车市场还有很多的增长点，一是千人保有量支撑未来中国汽车市场；二是市场货币因素使消费者有更多的钱来购车；三是社会消费因素使消费者购车意愿提升；四是三线及以下城市市场需求较大；五是SUV车型深受消费者喜爱。然而，不利因素也有很多，首先1.6升及以下购置税政策导致2016年汽车市场已被部分透支，其次购置税政策退坡导致政策边际效益下降，最后2017年宏观经济预计不会高于2016年。
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