《轩辕坛》两会特辑 智能生产引领中国制造2025

　　中国经济网3月10日讯（见习记者 郭跃）3月9日，正值2017年“两会”在北京举行期间，为解读两会关于汽车行业热点信息，第32期凤凰汽车《轩辕坛》汽车行业热点线下沙龙在北京同期举办。

　　3月5日上午9时，国务院总理李克强在十二届全国人大四次会议上做了政府工作报告，其中提到的去产能、国企改革、中国制造2025、中国发展进入质量时代等关键词，为我国的国民经济支柱产业——汽车的发展提出了新时代下的新要求；此外，一些汽车行业的代表、委员提出的当前汽车热点话题，如清洁能源汽车、无人驾驶、共享经济、智能制造、皮卡进城等也引起行业关注。

　　而本期《轩辕坛》线下沙龙邀请了中国汽车工业协会专家委员会理事长、原北汽集团董事长安庆衡；国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳；国家信息中心信息资源开发部汽车市场信息处处长兼主任助理刘明；上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华；凤凰新闻客户端主笔唐驳虎，就这些议题进行了讨论。

　　汽车行业智能制造 引领“中国制造2025”发展

　　“中国制造2025”提出，坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，坚持“市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作”的基本原则，通过“三步走”实现制造强国的战略目标：第一步，到2025年迈入制造强国行列；第二步，到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立一百年时，综合实力进入世界制造强国前列。

　　而作为制造业标杆的汽车制造，无疑最能体现 “中国制造2025”的发展水平。安庆衡也在现场表示：“中国的汽车制造要是达不到世界水平，那么中国制造2025的目标是难以实现的，实现中国制造2025首先应该把汽车做强。”安庆衡还分析道：“要实现汽车行业的” 中国制造2025”,首先，要从基础做起，保证车在质量、排放水平、油耗、安全等基本要求上不能有瑕疵，不能有问题；其次，在设计上也要有新的概念、新的水平，达到智能制造的水平；同时，生产线和供应系统必须得智能化；最后，智能制造一定要和网联系统紧密结合，传统汽车向互联网汽车的转变是大势所趋。”

安庆衡

　　而对于“中国制造2025”战略如何落地，徐向阳则表示：“汽车行业是最适合落地智能制造的行业，因为它上下游产业涉及的领域非常广。” 从汽车企业的发展来讲，上汽大通对智能制造的理解以及实践也恰恰说明了这一点。

　　2016年4月在北京车展期间，上汽大通正式宣布了要做大规模、智能化、定制化项目，即C2B项目。众所周知，世界汽车工业发展了一百多年，从最早的手工作坊到大规模自动化、标准化生产，再到小规模柔性化标准生产，发展至今，信息技术的进步为大规模定制化生产提供了可能。

徐向阳

　　智能制造从早期最初级的单线、多品种生产，发展到如今又有哪些变化？对此，徐秋华表示：“大规模智能化定制生产，一定要跟用户交流，要正确把握用户到底要什么,”他同时介绍到：“上汽大通的用户交互平台“我行MAXUS”发展到现在为止，粉丝已经超过40万人。上汽大通首款真正意义上的大规模智能化定制的SUV D90（预计是今年9月正式上市）在“我行MAXUS”平台上已经收集了超过6000个盲定客户。”

徐秋华

　　用“C2B定制化生产” 诠释“智能智造”

　　最能诠释汽车业“智能制造”的范例莫过于“C2B定制化生产”，那么C2B定制化生产是什么概念？与传统消费者购车时的自由选配装置有何区别？

　　简而言之，以往是生产厂家作为主驱动力，主动生产车型、提供配置供消费者选购。而上汽大通所提出的C2B概念，是颠覆了传统模式，由消费者作为驱动力，通过收集用户的需求，来完成一辆车的研发、制造、销售、售后等全过程。“当然，这不是说一定要满足每个客户的需求，或许将来有一天会越来越多满足，但是这里面总是有一个技术的边界。”徐秋华表示，比如，成本的边界、供货期的边界、设计的边界、制造的边界、供应链的边界以及政策法规的边界等。然而，边界是可以拓展的，“可以不断拓宽边界，尽量去满足用户。”徐向阳表示。

　　对于 “C2B定制化生产”政策法规边界的问题，刘明表示，“智能制造是我们国家工业发展的一个方向。过去我们的一些法规上目录会很死，基本上按照批量化生产思维来定，每个车型都要测试，进公告。未来这种智能制造的需求，每个个性化的车型去测试去上公告，显然不符合需求。一些外观性的东西，涉及到非常私人化，不影响安全、环保，我觉得应当给一定的空间。”

刘明

　　而上汽大通为何敢于率先发展“C2B定制化生产”业务，并将面临什么样的困难，徐秋华说，“一个新的业务模式的诞生，是对现在想法的一种挑战。上汽大通认为C2B对我们最大的挑战就是流程的变革，流程的颠覆，以及组织的变革。现在在标准化产品时代，我们来试点售后服务。将来C2B实现之后，我们的管理复杂程度可能是现在的十倍，甚至百倍；选择“C2B定制化生产”并迎难而上，除了企业的自身发展需要之外，也迎合了国家的中国制造2025发展战略。”

　　距离“中国制造2025”第一步，在2025年迈入制造强国行列这个目标还有8年，但是真正实现中国制造的目标还有很长的路要走。正如唐驳虎在《轩辕坛》上所言，德国叫“工业4.0”，中国叫“中国制造2025”，其实背后的点都是一样的，都是智能制造工厂。为什么要搞智能制造工厂，从消费者的角度来说，智能工厂的出现最大意义是给消费者提供了大规模定制的可能。汽车行业有很多很先进的地方，但是有一点比较落后，从消费者看来就是配置。比如去4S店提车，配置基本上是限死的，基本款、至尊款、尊荣款，按说汽车作为工业生产品应该是可以实现定制的，但是现在还没有。当下，上汽大通的C2B定制化生产，为像唐驳虎这样的消费者提供了选择的可能。而这一路径，或将就是当下践行中国制造2025战略的最佳表率。

唐驳虎