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会员注册3月,自主品牌依旧占据SUV销量前十中的八席。其中，长城汽车成为3月唯一有两款车型入榜的品牌；长安与宝骏则出现了一定退步，长安没能延续前两月的强势，本月仅一款车型入榜，而宝骏方面，当家产品宝骏560本月退出销量前十有些意外。合资品牌方面,曾经的神车途观，在新款途观L上市后销量大涨获得本月季军；昂科威销量继续缓步回升，但仍然没能夺回合资SUV销量冠军的宝座。
值得注意的是, 自主品牌已经牢牢把控中低端SUV市场，但随着自主实力的提升，向上突破也成为了必然选择，在哈弗H7L、长安CS95、传祺GS8等中大型SUV叫好又叫座的情况下，LYNK & CO和WEY等中高端品牌也先后上市，可以预见的是在SUV领域，自主品牌对合资品牌的冲击将会越来越剧烈。
今年3月，国内车市销量远低于预期，除了受税费减免政策阶段性退出等因素持续影响外，由于政治因素导致的韩系车销量大幅下滑，以及近期国内消费力下降等原因也共同影响了3月份的车市销售。其中，SUV车型仍是车市增长主力，其销售增速远高于市场整体增速，而轿车与MPV车型销量则继续同比下滑。
乘联会统计2017年3月狭义乘用车销量为1903075辆，同比仅增长2.9%，为近年来同期增长最慢的一年，车市整体形势严峻。其中，SUV共销售790827辆，同比增长18.4%，高于市场整体增长约15.5个百分点。
2017年3月全国SUV销量前十五榜单
H6位居榜首48个月 长安宝骏出现下滑
3月，自主品牌继续占据销量榜前十中的八席，市场优势巨大；但与之前月份相比，3月入榜的车型与排位都出现了较大变化。品牌方面，长城成为3月唯一有两款车型入榜的品牌；长安与宝骏则出现了一定退步，长安没能延续前两月的强势，本月仅一款车型入榜，而宝骏方面，当家产品宝骏560本月退出销量前十有些意外；其它，广汽传祺、吉利、东风小康以及上汽荣威也各有一款车型入榜。
具体车型方面，长城本月两款车型入榜。哈弗H6继续独占鳌头，H2则排名榜单第4。哈弗H6是SUV车型的标杆产品，截至本月，H6已经连续48个月排名SUV销量第一，创造了“长城”神话，其本月销量继续回勇，销量达到4.01万辆，同比增长18.99%，成为唯一突破4万销量的SUV车型；同时，新款H6也即将上市，中经网记者在试驾过程中也对其赞不绝口（详情可参考文章《春风得意马蹄疾 试驾全新哈弗H6》），在前一代打造的口碑下，新款H6又进行了全面升级，其继续书写长城的销售神话也是可期；而同品牌的的哈弗H2本月以2.29万辆销量排名榜单第四位，其销量更是同比增加112.5%，H2连续7个月月销量超过2万辆，已经成为长城的另一个明星车型。在哈弗品牌大获成功之时，长城也顺势向上突破，为进军中高端市场推出了全新品牌WEY，而对于WEY会不会像哈弗H6一样大卖，长城汽车董事长魏建军在接受中经网记者采访时直言不讳地说，WEY能不能“火”才是第一位的；盈利什么的都排在其后。
广汽传祺GS4本月发力，销量重回3万辆以上，以3.01万辆的优秀成绩夺得SUV销量亚军。进入2017年，GS4的销量走势强劲，3个月中两次夺得销量亚军。
而长安方面，与前两个月的强势相比，本月表现略有下滑，仅有CS75一款车型进入榜单，CS75本月共销售2.29万辆，同比微增3.8%，排名榜单第五位，截至本月，CS75已连续7月销量超过2万辆，是长安旗下SUV当仁不让的主打产品；而前两月连续入榜的紧凑型SUV长安CS35本月销量下滑一位，从而跌出销量前十，CS35本月销量1.70万辆，同比下降6.8%。
前十中自主占八席
排名榜单第7位的是吉利博越，本月共销售2.05万辆，进入2017年后，博越销量连续稳定在2万辆上方，成为自主品牌SUV中的又一股生力军；接下来排名榜单第8的为东风风光580，风光580本月共销售1.88万辆，这也是风光580连续第二个月进入SUV销量前十；互联网汽车荣威RX5在告别榜单一个月后，本月销量大增，全月共销售1.77万辆，从而重回销量前十。值得注意的是，这三款车型都是去年上市的准新车型，新车型一上市销量便能迅速攀升，可见自主品牌SUV已经获得了消费者的充分认可。
比较令人意外的是，宝骏560本月销量大减，跌出前十，宝骏560本月销量为1.50万辆，同比大降64.3%；虽夺得了去年的年度销售季军，也经常对哈弗H6的地位发起冲击，但宝骏560的销量一直波动很大，其销量在去年3月超过4万辆达到顶峰后直线下滑，虽在年末奋起直追，拉高全年销量，但进入2017年，宝骏560又进入低谷，销量连月下降；在通过引入1.5T发动机和AMT变速箱进行升级以及降价促销等手段迅速提升销量的同时，如何提高品牌度、形成稳定的销量也是宝骏应该考虑的问题。不过，值得欣慰的是，宝骏另一款车型宝骏510成功进入榜单，宝骏510本月共销售1.80万辆，排名榜单第9位；顶着宝骏“最美”车型光环的宝骏510，自上个月上市短短8天时间，销量就达到8086辆，日均超过千台的销量相当惊人，而其在上市次月就进入销量前十，也显示出了很旺的人气。
途观欲回神车行列 韩系全面沦陷
3月共两款合资品牌SUV入榜前十。合资SUV常年的销量冠军别克昂科威，在上个月被本田CR-V超越后元气大伤，本月虽销量回升到2.14万辆，但仍不及神勇的大众途观；大众途观销售喜人，3月共销售2.79万辆，同比大增51.5%，获得销量季军并夺得合资SUV销量第一，新途观L上市后，以其更大的尺寸和品牌的号召力，迅速获得了消费者的追捧，曾经的神车也开始再次发力。
韩系车则全面沦陷，去年销量出色的现代全新途胜，在进入2017年后，销量一蹶不振，上月销量仅8755辆；而本月颓势难改，销量前20中已无其身影。
通过销量榜可以看出，自主品牌已经牢牢把控中低端SUV市场，但随着自主实力的提升，向上突破也成为了必然选择，在哈弗H7L、长安CS95、传祺GS8等中大型SUV叫好又叫座的情况下，LYNK & CO和WEY等中高端品牌也先后上市，可以预见的是在SUV领域，自主品牌对合资品牌的冲击将会越来越剧烈。（中国经济网 见习记者郭跃）
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