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会员注册今天上午,市小客车指标调控管理办公布 :明天将有2836364位个人(根据阶梯中签率相关规定,本期基数序号总数为11337568个)申请参加普通小客车指标摇号,去“竞争”13883个普通小客车指标,基准中签率相当于约817个人里能中一个。而2月份的今年首期摇号时,这个比例大约是788比1。明天中签的那些幸运儿 ,或许可以“忍”到7月1日后再出手购车,因为那时,自2005 年沿用至今的《汽车品牌销售管 理实施办法》即将“过期”,取而代之的是新开始实施的《汽车销 售管理办法》。
等新能源号要办确认延期
同时记者获悉,今年的新能源车指标本月已被“分光”,24925个申请者,大于所剩下的指标配置总数,因为仅有10672个指标可供分配,其余审核通过的14253个人就得按照规定继续轮候。提示的是,按照规定,处于轮候配置状态的个人示范应用新能 源小客车指标申请,仍需在有效期内办理确认延期,未在有效期内办理的,系统将自动取消该申请,想再次申请的个人,须重新提交申请,审核通过后轮候次序按重新申请时间计算。单位2017年应配置新能源指标而未配置的,若单位于2018年2月8日前再次提交申请且通过审核,轮候次序仍按2017年申请时间计算。
7月后买车不一定非去4S店
据了解,《汽车销售管理办法》对消费者而言最大的利好就是,以后可以有更多元的购车渠道,不一定非去4S店。但厂家授权更多经销商后,消费者要注意检查这些经销商的资质。更好的消息还有,“新办法”会推动销售和售后分离;原厂配件的自由流通可以使得配件价格更低,配件信息也会更透明。此外,供应商和经销商不得限定消费者户籍所在地则让异地买车更加自由,今后,外地消费者可以来北京自如购车。关于新能源车方面,由于新能源车与传统汽油车的产品维修保养模式有较大变化,新能源车不需要传统燃油车那类常规性的维修保养,所以销售和售后分离的趋势于新能源车是有利的。但是,新办法还没有详细条文。业内专家认为,主要因为新能源车市场还是不成熟,没办法规定得那么细,还得“走走看”。
政策落地还要看厂家“脸色”
“新办法剥夺了4S店的垄断权,今后,复杂的市场竞争只会更加激烈。展厅、专卖店、大卖场(交易市场、汽 车超市等)和汽车电商将成 为四大主流汽车销售模式。 因为并非强制性规定销售和售后必须分离,所以,后进入的销售商,或许更容易从销售中分离售后,但以往固有 的老牌专卖店,恐怕一时难 以推进改变。”中国汽车流通协会有形市场分会的资深汽车营销专家苏晖告诉记者。“新办法具有革命性,但落地效果还是要拭目以待。”“确实,新办法很多规定涉及厂家和商家的利益,主要看他们的配合度,特别是厂家的配合度。今后,消费者可以从各个渠道购买车辆了,不一定去专卖店了,为消费者议价提供了更名正言顺的广阔空间。紧俏车型也不能再随意加价,对消费者是个利好。”资深汽车营销专家颜景辉也表示:“专卖店也可以销售零配件了,包括原厂件,因此消费者的维修成本有望降低。此外,维修信息有望公开,也给消费者带来 实惠。”
报废车宜早不宜迟
此外还要提醒消费者的是,买新车可以等到7月以后,但报废旧车可得加快步伐,相关车主5月和6月要加紧报废自己手里的国一国 二车辆了,今年6月30日之前完成报废,每辆车可以获得的政府补贴比7月1日后要多2000元。