雷诺-日产一季度问鼎 三菱利润下滑陷困境

　　三菱汽车执行副总裁兼首席财务官Koji Ikeya本周二在宣布公司业绩时表示，相比上一年726亿日元（6.5亿美元）的净利润，三菱2016财年净亏损1985亿日元（17.8亿美元）。同时，三菱2016财年的销售收入为1.91万亿日元（171.7亿美元），同比下滑16%；全球汽车销量为92.6万辆，同比下降12%。

　　据近日公布的数据显示，雷诺-日产联盟在算入三菱的销量后，第一季度销量已超过通用，以233.58万辆排在大众和丰田之后。同时，雷诺-日产联盟3月销量更是居于榜首。

　　中国经济网综合外电报道，受油耗造假丑闻、外汇损失、成本增加及销量下滑的影响，三菱2016财年的营业利润下滑了94%。截止到3月31日，三菱2016财年的营业利润由上一年的1384亿日元（12.4亿美元）下滑至51亿日元（4580万美元）。

　　不过，对于雷诺-日产联盟来说，自去年10月日产宣布完成对三菱汽车控股股权的收购后，不仅日本汽车市场格局产生了明显变化，随之诞生的新联盟在全球汽车市场的实力也有了显著的提升。据近日公布的数据显示，雷诺-日产联盟在算入三菱的销量后，第一季度销量已超过通用，以233.58万辆排在大众和丰田之后。同时，雷诺-日产联盟3月销量更是居于榜首。

　　接下来，将三菱从困境中援救出来成为了联盟的要务之一。三菱汽车执行副总裁兼首席财务官Koji Ikeya本周二在宣布公司业绩时表示，相比上一年726亿日元（6.5亿美元）的净利润，三菱2016财年净亏损1985亿日元（17.8亿美元）。同时，三菱2016财年的销售收入为1.91万亿日元（171.7亿美元），同比下滑16%；全球汽车销量为92.6万辆，同比下降12%。

　　分区域来看，北美地区的销量仅增长2%，达到13.8万辆。除了北美地区之外，每个区域市场均呈下滑趋势，对三菱2016财年的营业利润造成较大影响。此外，由于日元升值，外汇上的损失使公司全年营业利润下降了775亿日元（6.97亿美元）。

　　去年4月，三菱正式承认，在旗下4款车型的燃油经济性测试中夸大了汽车的燃油效率。这次丑闻使得三菱在日本市场的销量有所下滑，并为日产去年收购三菱34%的股权提供了一个契机。在本财政年度，三菱还将背负360亿日元（3.3亿美元）的债务。该笔款项用于在日本所销售车辆燃油经济性方面的测试。

　　三菱汽车CEO Masuko说：“目前，我们的首要任务是恢复信任，真正实现 ‘V’字形的恢复，使公司彻底回到油耗造假之前的状态。”三菱已经从新的联盟中寻找到一些精简的管理策略，对全年盈利做出了积极的贡献。合作伙伴还建立了32支跨国公司团队，为成本节约和技术共享提供支持。三菱表示，通过与日产的联合采购，公司在上一财年的成本下降了30亿日元（约2700万美元）。

　　通过与日产的合作，三菱将2017财年成本节约的目标定在250亿日元（2.247亿美元）。Masuko说，三菱将加大在东南亚市场的投入，三菱将在印度尼西亚建立一家的新的工厂。

　　三菱预计在2020年3月31日之前完成新的中期规划。一是全年销量增长25%，达到125万辆；二是将经营利润的增长率维持在6%以上。对此，Masuko抱有极大的信心：我们可以做到这一点。

　　展望2017财年，三菱公司预计，因为没有了与油耗造假丑闻相关的一次性成本，公司利润将会实现反弹，汽车销量和外汇汇率也将实现增长。三菱公司宣布全年预测，在2017财年，全球经营收入将突破700亿日元（6.3亿美元）。公司预计本财年的净收入将达到680亿日元（6.1亿美元）；销售收入将增长5%，达到2.0万亿日元（180亿美元）；全球汽车销量增长11%，达到103万辆。其中，北美地区的销量将增长3%，达到14.8万辆，而欧洲则有望增长5%，销售18.8万辆。（中国经济网 谢源编译）

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