库存预警指数回落 上半年二手车销量增两成

　　7月经销商库存预警指数为52.5%，比上月下降5.7个百分点。樊宇表示，6月份经销商库存预警指数迅速提升至58.2%，主要是因为上半年厂家有考核，所以经销商压库现象严重，7月这一现象有所缓和。

　　上半年，全国二手车累积交易583.71万辆，同比增长21.53%，能取得如此成绩市场本身的内生动力是主因。此外，“取消二手车限迁”政策的逐步落实使得二手车在销量上取得重大突破。

　　昨日，中国汽车流通协会发布数据显示， 7月经销商库存预警指数为52.5%，比上月下降5.7个百分点，但仍然位于警戒线以上，说明现阶段经销商库存压力还是比较大；上半年，二手车累计销售583.71万辆，同比增长21.53%，高于协会年初预计20%的全年增幅。

　　经历过6月份的迅速升温后，7月经销商库存预警指数有所回落。中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，6月份经销商库存预警指数为58.2%，主要是因为上半年厂家有考核，所以经销商压库现象严重，7月这一现象有所缓和，但目前状况仍不乐观。

　　在谈及7月份经销商库存预警指数为何仍处于警戒线以上时，樊宇分析到， 7月，随着气温的升高，消费者到店率下降，市场需求下降，市场进入淡季；于7月1日实行的《汽车销售管理办法》实施后产生影响有限，消费者仍有持币待购现象。另外，部分地区随着房地产的升温，大量资金转向房屋买卖影响了汽车的购买，销量需求的下降导致经销商信心不足。

　　从预警分指数来看，7月份库存分指数环比微降，仍位于警戒线以上；市场需求分指数、平均日销量分指数、从业人员分指数环比上升，经营状况分指数环比下降。樊宇表示，部分品牌由于主机厂政策原因，经销商库存结构不合理。

　　基于8月份仍处于传统的车市淡季，中国汽车流通协会预计该月汽车销量还将继续走低，樊宇表示，8月份一些地区容易出现极端天气，如高温、大暴雨，这样的天气会对整体车市有所影响。所以，目前协会对8月份整体车市的判断依然不乐观。

　　值得一提的是，中国汽车流通协会从今年7月份开始做了分区域经销商库存预警指数。其中，北区指数为49.6%，东区指数为53.0%，西区指数为56.6%，南区指数为50.9%。樊宇表示，由于北区的吉林省、黑龙江省等地区7月份均有大型国际车展，刺激了当地的市场需求，所以，7月北部区域的库存预警指数最低。

　　与新车销量低迷形成明显反差，今年上半年二手车交易量同比实现大幅增长。中国汽车流通协会数据显示，6月，全国二手车市场交易量为103.31万辆，环比上升3.92%，同比增长25.47%；上半年，全国二手车累积交易583.71万辆，同比增长21.53%。

　　中国汽车流通协会秘书长肖政三认为，二手车销量能取得如此成绩主要是因为市场本身的内生动力，中国2.1亿辆汽车保有量的置换、升级使得二手车交易势不可挡。另外，“取消二手车限迁”政策的逐步落实使得二手车在销量上取得重大突破。

　　上半年，全国二手车市场轿车增幅最大，达到20.39%，载货车市场涨幅为6.28%，客车市场涨幅为17.56%。分区域来看，华东区占比最大，达到33.25%，其次为华北区占比20.74%，中南区占比18.25%，西南地区占比13.59%，东北地区占比9.04%，西北区占比5.12%。截至2017年6月，大区占比变化较小，与2017年整体区域占比保持一致。

　　另外，二手车交易中基本乘用车仍为主要流通车型，占比达到59.63%，其次为客车占比10.46%，货车占比8.91%，SUV占比6.9%，MPV占比5.87%。相比2016年，MPV、SUV占比均有所增加。

　　从使用年限来看，上半年二手车交易使用年限在3-6年的交易量最多，占比达到43.8%，而3年内二手车占比为24.44%，7-10年内为22.68%，10年以上为9.07%。

　　6月，二手车价格区间在3万元以下的车辆市场占有量最大，达到35.04%，环比微降约0.16个百分点。另外，二手车价格在8万元以下的车辆占72.6%，环比有所下降。（中国经济网 记者姜智文）