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继百度推出阿波罗计划进军自动驾驶市场后，另一家地图服务商高德地图也开始进场，寻求自动驾驶的商业化。
日前，高德地图与精准位置服务公司千寻位置宣布达成战略合作，双方将为客户提供“高精度地图+高精度定位”综合服务，双方共同研发的支持自动驾驶的综合解决方案最快或于年内上市。这是百度宣布将阿波罗自动驾驶框架正式开放后，高德在自动驾驶技术的首次商业化尝试。
据悉，高德地图和千寻位置战略合作的重要内容就是两家共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的综合解决方案。该方案能帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位，还能及时准确了解周围环境信息。在弥补激光雷达等相对定位技术不足基础上，大范围削减行业成本，推动自动驾驶技术早日市场化。
业内人士认为，随着中国汽车市场竞争进入白热化阶段，汽车产品是否拥有智能配置，已经成为车企吸引年轻消费者购车的重要因素。在此背景下，很多车企开始主动向百度、高德这样的科技公司寻求合作，这对百度、高德们来说无疑是一次巨大商机。
与高德不同的是，百度阿波罗计划的出发点是“软件对硬件赋能”，内容是向汽车行业以及自动驾驶领域提供新的软件平台。
而高德在自动驾驶上的思路与百度完全不同。在未来物联网及出行服务中，高德和千寻希望在全领域、全场景进行导航相关技术深度优化及融合，达到导航最佳服务状态。“高精度地图+高精度定位”服务也是构建智慧交通系统的基础，高德希望通过汇总各类出行大数据，在云端进行综合分析处理，同时以千寻数据和算法做支撑，逐渐实现向AI 2.0时代升级，提升出行体验。
高德地图执行总裁韦东表示，未来“高精地图+高精定位”的基础设施，将与传感器、激光雷达等发挥融合作用，共同推动自动驾驶发展。前者解决绝对精度问题，后者解决相对精度和安全防范问题。
值得关注的是，千寻位置CEO陈金培则透露，千寻位置基于北斗卫星定位系统提供的高精度定位服务，千寻知寸已经可以达到动态厘米级定位水平，目前在全国已经布局了1450个地基增强站。今年开始，千寻在全球布局基站，最开始是以米级的密度，然后开始厘米级密度定位服务。
在高德看来，如果定位精度这件事做好，那么3-5年之后，物联网设备的精度在道路上能控制在3-5米之内，那么高德就可以保证把车导航到目的地的停车位上。而只有定位精度和引导能力达到一个相对完美的平衡点后，真正的无人驾驶或自动驾驶时代才会来临。
全国乘联会秘书长崔东树认为，高精度地图要远高于日常使用的手机地图，这也意味着车辆位置的定位可以精确到车道，使得车辆能够在厘米级精度实现自定位，成为自动驾驶的基石。
不过，百度方面也并未在地图精度上止步。百度早在2013年就启动了高精地图研发工作，但在与车企的合作上，百度更希望提供的是一个操作平台，成为汽车上的“安卓”系统。而高德则是以高精地图为切入点，为自动驾驶的规划和决策提供依据。
对此，业内人士表示，地图不仅是移动互联网的重要入口之一，而且成为自动驾驶应用的重要支撑。未来路在何方，最终还要看汽车厂商和市场的选择。