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会员注册金砖国家领导人第九次会晤于9月3日至5日在福建厦门举行。期间，东南汽车以200辆东南DX7的豪华阵容，倾情助力金砖峰会。
9月1日，来自全国各地的11家政经媒体受邀走进位于福州青口的东南汽车城。经济日报-中国经济网记者有幸与媒体同仁一道，见证了东南汽车助力金砖峰会的发车仪式，对东南汽车DX7进行了场地试驾体验，并参观了东南汽车工厂与相关人员就东南汽车发展历程与企业文化进行了深入沟通。
助力金砖、走向世界的东南品牌
在东南汽车厂区内，10辆崭新的东南DX7整齐停靠，引人瞩目。随着东南汽车副总经理林清挥动手中的发车旗，东南DX7车队在媒体的见证下驶出发车台，奔赴金砖峰会。
东南汽车副总经理林清挥动发车旗
作为福建省最大的本土汽车企业，东南汽车积极参与厦门金砖领导人会晤的筹备工作，以200辆东南DX7保障金砖峰会用车需求。东南DX7在金砖会谈上的公开亮相，不仅是对东南汽车产品实力的肯定，也是对其品牌形象的一次镀金。
仪式现场还同步举办了东南汽车远销中南美洲的发车仪式，这昭示着东南汽车借政策东风，深度开拓中南美市场的战略已初见成效。今年5月，东南汽车与南美洲经销商AMBACAR（安巴卡）公司签约，该经销商正式成为东南汽车中南美四国（厄瓜多尔，秘鲁，哥伦比亚，哥斯达黎加）代理。
产品力已成型 品牌打造是关键
东南DX7之所以能在众多车型中胜出，获得海外市场和金砖会议的双重肯定，与其过硬的品质是分不开的。
东南DX7是东南汽车三年磨一剑，携手汽车设计公司宾尼法利纳潜心打造的成果。全新DX7车长4530mm，宽1900mm，高1700mm，轴距2700mm，在同级SUV中处于较高水平。外观方面，全新DX7采用家族式鹰翼运动前脸，搭配亮黑钢琴烤漆进气格栅以及超大尺寸下格栅，加上线条硬朗的前唇设计，体现出一辆SUV应有的阳刚之气。
内饰方面，DX7采用ELV环保材质，三幅运动多功能真皮方向盘整合了云语音控制、定速巡航（含限速）等功能；中控台使用8寸LCD炫彩显示屏，搭载SEMI-II智能人机交互系统；此外，AVM全影像显示系统通过四摄像头实现360°影像覆盖，高配车型还配备一键开启的大视野全景天窗和电动尾门等，后排座椅能4/6分体翻折放倒，后备箱空间可扩充至1180L。
动力方面，DX7采用全新设计的三菱全铝4G63T MIVEC 2.0TURBO发动机和4A91T MIVEC 1.5T涡轮增压发动机，配合带横向稳定杆的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，使车辆的操控稳定性更胜一筹。试驾过程中，经济日报-中国经济网记者驾驶东南DX7分别尝试了400mm涉水、起伏路、波浪桥等障碍考验，DX7均能轻松驾驭，表现出色。
过硬的产品力使东南DX7获得助力金砖的殊荣，但受三家合资、品牌分化的影响，较弱的品牌力则成为了东南汽车正在面临的一个重大考验。
工厂参观 一丝不苟的东南人
每一台东南车的背后，都离不开所有默默坚守的东南人。本次活动中，记者还有幸参观了东南汽车工厂的焊接、总装车间，对东南汽车的生产工艺和品质把控有了初步的了解。
目前东南汽车的体量并不是很大，工厂规划共有三期工程，其中一、二期工程已正式投产，共有两千多名一线员工进行8+8的两班制作业，目前主要生产DX3和DX7两款车型，日均产量约600辆，满负荷年产能可达22万辆。
东南汽车总装车间工人正在装配DX3车型 张羽摄
在参观过程中，汽车制造业出身的记者注意到，工厂自动化设备虽然较为老旧，但都是做过悉心调试和保养的，可谓旧而不陈。以焊接车间为例，焊接机器人的机械手臂运转顺畅，且几乎没看到因钣金之间的气泡导致的火花飞溅，可以推断出其工装夹具应该是近期维护过的；另据厂内工作人员介绍，整条焊接车间的自动化覆盖率达80%，可以保障绝大多数关键焊点不出现错位、虚焊、漏焊等情况。这种自动化程度和品质，对于一个2003年投产的“大龄”工厂来讲是殊为不易的。
东南汽车焊接车间 张羽摄
在随后的交流研讨会上，总经理室钟维部长表示，“我们要耐得住寂寞，先把质量做好。”他还提到，东南汽车将始终致力于产品魅力提升和品牌价值持续向上，并为构建和谐汽车社会而不懈努力。近年来东南汽车坚持品质为基，以人为本的经营理念，持续强化自主研发能力，致力于从“中国制造”向“中国智造”的升级转型，构筑精益柔性的生产供应链体系。
东南汽车总经理室部长钟维 张羽摄
此番东南之行，记者见证了东南汽车多年努力的成果，见证了其自主研发品牌今非昔比的实力。希望东南汽车能够借助金砖会谈的平台、乘着“一带一路”的东风，将其品牌做大做强，打造一个更美丽的“新东南”。（经济日报-中国经济网 见习记者张羽）