产品升级 盛瑞传动二代8AT上市

　　经济日报-中国经济网9月27日讯 昨日，盛瑞传动股份有限公司联合中国汽车报社在北京市举行了盛瑞传动二代8挡自动变速器上市新闻发布会。行业专家、整车企业相关领导、零部件供应商以及各界媒体逾百余人共同出席了此次大会。

　　“2014年，在江铃陆风的大力支持下，我们成功的将第一代8AT推向市场，目前已累计销售近15万台。经过三年多的市场投放，2016年以来，我们根据国家法规，围绕整车客户不断升级的产品需求，在吸收一代8AT的市场验证数据与技术积累的基础上，依据绿色、舒适、高效、智能、平台化的产品方向，推出了二代8AT，到目前为止，已实现批量上市。”发布会上，盛瑞传动董事长刘祥伍致辞并宣布，盛瑞传动二代8AT成功上市。

　　同时，刘祥伍的发言，分享了三点体会来表达对盛瑞传动二代8挡自动变速器的信心：

　　第一，流程体系是产品力的核心保障。经过在自动变速器领域10年的深耕和积累，我们在技术上有了长足进步，并深刻感受到流程体系是先进技术变成完美产品的核心保障。为此，2016年我们与一汽大众合作交流的同时，全面导入了大众VDA 6.3德国汽车工业质量体系，同时制造系统通过SAP ERP、MES等系统的升级改造，实现了智能制造。通过流程再造，我们产品一致性、可靠性得到了有力保障。

　　第二，对产品品质的极致追求是我们企业创新发展的永恒主题。8AT项目启动之初，我们就确立了“高标准、高质量，零缺陷、零延误”的品质目标。二代8AT坚持全产业链共同推进品质打造，把品质视为全产业链的根本。为实现上述目标，我们从供应链源头抓产品品质，用完善的产业链夯实品质根基。为此，我们从2016年起，在潍坊建设了国内首个自动变速器配套产业园，9家核心零部件供应商实现入园，使我们产业链的品质保障能力实现了质的飞跃。

　　第三，为客户提供高性价比的产品、零距离的服务是盛瑞文化的精髓。经过10年的正向研发，我们具备了从设计研发、试验验证到整车匹配标定的能力，能够为客户提供低成本、高效率的服务，大大缩短了客户产品的上市周期。同时，建设了完善的售后服务体系和问题快速响应机制，能够提供全天候的技术支持和现场服务，让客户和消费者切身感受到贴心的盛瑞文化。

　　从研发到制造，从制造到市场，从市场到客户满意是企业生存发展的唯一路径。企业最大的核心竞争力，就是能够持续不断地向客户提供优质的产品和服务。最近，盛瑞传动又推出了油电混合动力变速器、插电式混合动力变速器等系列产品，以满足国家法规和客户需求。

　　产品类型更丰富 市场结构更合理

　　经过三年的市场验证和持续改进，8AT升级为二代产品，可配备电子换挡功能，性能更稳定。二代8AT已经形成模块化产品平台，涵盖180-380Nm输入扭矩范围的8AT系列产品，拥有前置前驱8AT、前置四驱8AT、启停功能8AT、油电/插电式混合动力8AT、前置前驱13AT等系列产品。

　　并与陆风汽车、力帆汽车、北汽银翔、众泰汽车、汉腾汽车、奇瑞汽车、华晨汽车、川汽野马等8家整车厂达成了合作协议，并与一汽大众等多家国际品牌达成初步合作意向。

　　产品升级再提升 布局全产业链

　　截止到2016年12月，盛瑞拥有AT系列自动变速器、混动系列自动变速器专利500余项，其中发明专利80余项，盛瑞8AT发明专利荣获中国专利金奖。盛瑞8AT有三个核心技术创新：一是4自由度复合传动，独创了世界上第三类AT方案；二是机电液精准控制与匹配标定技术；三是特征参数动态识别及补偿技术。盛瑞8AT结构紧凑，体积小；传动比范围广，更节油；换挡逻辑灵活，更舒适。

　　二代8AT采用多项新技术，经过了十年的技术积累和市场验证，盛瑞传动二代8AT也具备了5个新的亮点。亮点一，盛瑞二代8AT使用低粘度ATF油、高效液力变矩器、高效VFS电磁阀、高效机械泵、结构轻量化、具备启停功能等新技术，8AT效率提升6-8%；亮点二 ，总速比提升到7.1，速比范围更合理，适应了当前1.3T-2.0T GDI发动机的匹配要求，使用快速响应液压模块和灵活清晰的换挡逻辑，实现了快速换挡，保证换挡品质稳定平顺；亮点三， 齿轮系使用新材料和新工艺有效提高了传动部件强度；合理的主动润滑流量分配系统，保证变速器一直工作在合理的温度区间；有效的延长了变速器寿命的目的；亮点四，更高精度的齿轮加工、降低齿轮啮合振动噪音；采用新一代液力变矩器，提升减震效果；更宽的齿轮速比，使发动机工作在较低转速，降低发动机震动噪音；快速换挡技术，降低换挡过程中的动态震动噪声；亮点五，经过不断优化，二代8AT扭矩由300Nm升至380Nm，可匹配更广泛车型，具备更好的驾驶性。此外，二代8AT具有两个速比可供选择，更好的满足了不同车型的需求，提高了动力性和经济性。同时二代8AT可实现电子换挡、启停功能、混合动力等不同机型的开发。

　　而在产业链布局方面，盛瑞打造了一支完整的自动变速器零部件配套产业链，关键零部件均来自国内外知名品牌，供应链布局合理，同时建成了国家首个自动变速器配套产业园，目前已有9家配套企业签约入园，涵盖壳体、阀板、齿轮等核心零部件。拥有年产25万台智能化、柔性化、高效自动化生产线，具备计划执行、物料监控、自动装配、主动防错、自动检测、自动选配、自动测试、数据分析、质量追溯、设备分析管理等先进的技术能力。下线产品进行100%的下线检测，共检测430组数据，保证了变速器出厂品质可靠一致。通过TS16949质量体系认证、软件CMMI-3认证；引入并实施德国大众VDA质量管理体系、ISO14001环境管理体系&OHSAS18001职业健康安全管理体系，每个生产环节都严格受控，产品质量有保障。

　　搭建高素质研发团队 谋求长远发展

　　盛瑞采取“以市场为导向，以企业为主体，产学研用相结合，整合世界资源为我所用”的创新研发模式，依托国家认定企业技术中心和国家乘用车自动变速器工程技术研究中心两个国家级研发平台，建成了“三国五地”的研发布局。同时，盛瑞高度重视知识产权、人才培养和研发平台建设工作，现有研发人员300余人，其中，国内外知名专家9名，博士及博士后12人，硕士68人，外专千人计划1人，泰山人才3人。先后委派大批工程师长驻德国、英国、韩国，现场学习国外先进的技术、完善的流程和科学的管理，打造了一支具有国际化视野和水准的创新团队，搭建起从概念设计到仿真分析、硬件设计、软件开发、匹配标定、试验验证，再到产业化的完整创新链条，具备了国际前沿自动变速器技术的持续创新能力，确保了创新实力。

　　从长远期来看，2030年以后技术路线，将以追求车辆零排放为发展主题，以新能源战略、全市场战略为发展战略，以轻量化、电动化、智能化为核心技术，打造混合动力变速器、三电核心系统、电机集成动力总成三条产品主线。发展战略，新能源战略：以变速器为基础，提供电机-电池-电控整套“三电”解决方案；全市场战略：以乘用车为重点，拓展商用车、工程车、军车等领域。核心技术，动力深度电动化，结构零件轻量化，换挡控制智能化，以电动化为核心，将智能化与轻量化与电动化相结合。