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不过，奚梦瑶的跌倒是意外事件，今年同样摔得很惨的日本制造业当然无法博得如此多的同情和鼓励，因为这纯属咎由自取。
就在在维密举行的同一天，日媒报道，日产汽车公司在日本的6家工厂近日因产品检测丑闻而丧失了国际公认的汽车生产质量管理认证，国际标准化组织(ISO)撤销了曝出新车无资格检查问题的日产汽车组装工厂面向国内生产的标准认证。与此同时，也获悉存在同样问题的斯巴鲁正在就其质量水平是否达标接受总部位于德国的ISO认证机构的调查，若认证被撤销，其对欧洲的出口可能受限。
日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）致歉
斯巴鲁首席执行官吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）道歉
继高田气囊事件和去年的三菱“油耗门”之后，今年的日本制造业继续风波不断。
首度出现在舆论焦点中的就是日产。今年9月，日本日产汽车被曝出“使用无资质检验员进行车辆出厂检验”的丑闻，引发轰动，此后日产汽车向日本国土交通省提交的报告显示，从38年前起，日产在日本国内的工厂就存在这种违规操作。
10月8日，神户制钢所召开了记者会并发布公告，承认在2016年9月至2017年8月底期间，违反合同篡改强度和尺寸等质量数据，其中铝产品约19300吨，铜制品2200吨，铝铸造锻造产品19400个，约占铝铜业务总出货量的4%，受到波及的包括汽车、飞机、铁路、国防军工等多个领域的525家企业。
神钢董事长兼社长川崎博致歉
在如此多事件发生后，日本的本土专家也对上述企业的行为予以了谴责。日本神户大学法学研究科教授簑原俊洋近日发表文章，认为“高田公司、东洋高工业和目前世界上引起轰动的神户制钢厂，使日本建立起来的品牌形象一落千丈，大大损害了其在世界范围内的信誉”。
有人甚至断言，2017年将是日本制造业的终结年。其实，无论是此前的“排放门”，亦或者是最近的吵得沸沸扬扬的“垄断门”，这些事件的背后都反映出同一个道理：“善不由外来兮，名不可以虚作。孰无施而有报兮，孰不实而有获？”身为关系着消费者生命安全的汽车制造商，倘若背信弃义，一直欺骗和蒙蔽消费者，即便能骗过一时，总有被揭发的那一天。而到那时，欺骗的时间越长，付出的代价也将越大。
这对于中国自主品牌汽车企业来说，无疑是一个警醒，有则改之，无则加勉。如今，中国汽车产业蓬勃发展、蒸蒸日上，现在很多自主品牌车企正在迈向或已经走上国际化的道路，尤其是在欧美等发达国家，无论是消费者，还是当地的管理部门，对于企业的诚信和产品品质的要求都远高于中国（受国情所限，但中国目前也正在逐步完善和提升过程中），一旦出现类似问题，恐怕后果也将非常严重，甚至对后续进入相同市场的其他自主品牌造成深远的影响。
韩婴曾云：“伪欺不可长”，望共勉。