带你“深度游”梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心

　　经济日报-中国经济网12月18日讯 当汽车已经变成家与工作之外的“第三空间”，你是否想过：日常驾乘着的车辆从图纸绘制到设计成型，要经过怎样令人意想不到的工序？作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰首次打开中国高级设计中心的大门，全面呈现每一款产品背后的设计灵感与工序。

北京梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心是梅赛德斯-奔驰在亚洲唯一的乘用车设计中心

　　作为梅赛德斯-奔驰全球五大研发设计中心之一，北京的梅赛德斯-奔驰高级设计中心是梅赛德斯-奔驰在亚洲唯一的乘用车设计中心，拥有外饰设计、内饰设计（色彩与面料设计）及UI设计（用户界面与交互体验设计）三大设计团队，是全球范围内（除德国总部以外）首个且唯一一个拥有这三大核心设计职能部门的多功能设计中心。包括设计中心在内负责各个领域的多部门从不同的角度出发，洞察与分析中国客户的喜好、使用习惯及其它专属需求并将其融入到设计方案之中，呈现为中国而设计及汽车行业的发展趋势。

　　外饰设计：虚实间塑造完美型格

　　当一辆车第一次走进你的视线时，它的美感是令人怦然心动的重要因素。正因如此，梅赛德斯-奔驰设计团队主要任务之一，便是创造让人在第一眼看到就渴望拥有的产品。为此，设计师们密切关注日常生活，从令人叹为观止的建筑设计，到对街上行人的简单观察，甚至杂志、家具等生活元素，一切事物都能够成为灵感来源。不仅如此，在设计过程中，设计师更要考虑本土喜好和习惯，从中国传统深厚的文化艺术中汲取灵感，在保持梅赛德斯-奔驰经典设计的同时，将设计感与实用性的完美平衡。

　　当灵感捕获，设计的流程就此按部就班地展开：

设计师天马行空的外观设计灵感跃然纸上

　　绘图、渲染及总布置：外观设计工作的第一步就是设计师让天马行空的设计灵感跃然纸上，进行绘图和图纸渲染；而后选取最佳的设计草图进行车身结构布局，对车身包括长、宽、高、轴距、发动机和座椅位置等尺寸大小、车身维度的数据进行布控，完成“总布置”的工作。在“总布置”的基础上，设计草图得以进一步完善，令其比例、尺寸和线条结合，融合出一个条理清晰的整体方案。

　　虚拟建模：选定的设计方案被做成虚拟数据模型用于评估实际效果。这些虚拟模型通过巨大的Power Wall多媒体投影屏幕得到形象呈现，设计师们可从不同视角来查看并分析设计方案。

设计师通过1:4的油泥模型制作以了解设计的实际效果

　　1:4油泥模型：通过数字化技术进行的虚拟建模至今仍无法取代按照比例制作的真实模型，通过1:4的油泥模型制作，设计师们才能判断自己的设计是否能产生预想的实际效果。

　　1:1油泥模型：设计师们从多个方案中选取最接近理想的设计，以1:1的比例进行造型模拟，所有细节都被手工打造出来，新车的所有特点都赫然在目。

　　选型：设计师们从多个方案中选取若干最接近理想的设计，以1:1的比例进行造型模型。

　　内饰设计：细节中展现匠心品质

　　车内色彩氛围与木饰质感呈现也是设计的重要一环。挑选内饰材料和配色的过程时，设计师的工作方式如同高定服装设计师般严苛敏锐，为每一辆车型度身搭配出“感性?纯粹”的新豪华主义内饰空间。

深受中国客户喜爱的红色与棕色等极具本土化的优雅色彩

设计师通过数百种织物和皮革样品及颜色为每一辆车型度身搭配出新豪华主义内饰搭配

　　不仅如此，色彩与面料设计师还将以具有中国特色的配色选择与材饰搭配赋予车辆更多本土化特色，并结合中国客户更加年轻化的群体特征，契合中国客户的独特品位。例如，梅赛德斯-奔驰坚持为中国客户提供一直以来深受喜爱的红色与棕色等极具本土化的优雅色彩。如何将文化融入车辆面料、木饰等元素的内饰设计中？

设计师所绘制的内饰草图，力图突显“感性·纯粹”的内饰风格

　　内饰草图：内饰设计工作从概念草图设计开始，再经过深度PS渲染，内饰主题此时被绘制而出，历经反复推敲，力图突显“感性·纯粹”的内饰风格。

　　内饰油泥模型：选择出最佳的设计方案后，为了让内饰的设计了然于心，设计师按照1:1制作内饰的油泥模型，以最佳效果展现设计结果。所有细节都被呈现在模型中，设计师由此判断符合审美标准的体量感以及内饰细节。不仅如此，设计师会同时推出几个备选内饰模型，从中选择最优方案。

内饰设计师针对内饰材料和配色的挑选过程具有严苛的标准

　　颜色、饰件设计：挑选内饰材料和配色的过程中，内饰设计师的工作方式如同高定服装设计师般严苛敏锐，他们通过数百种织物和皮革样品及颜色为每一辆车型度身设计出新豪华主义内饰搭配。材料与颜色的设计被呈现在1:1内饰模型中，该模型会尽量贴合和模拟量产车的标准和要求，设计师由此全面评估和验证设计，检验内饰的面料色彩设计是否最大程度的优化和提升了内饰设计的整体氛围。

　　最终模型与量产数据：选定的外观和内饰等设计元素被组合起来，形成包含车型所有细节特点的最终设计模型。与此同时，设计师和数字模型师一起完成最终设计模型的三维数据“A面数据”，并发放给工程部门，而这些数据将作为设计标准数据，成为生产过程中的重要依据。

　　用户界面与交互体验设计：界面间体验唯美交互

用户界面设计师力求打造生动交互的操控体验

　　用户界面与交互体验是客户感知车辆的重要方式，通过观察仪表盘的进化就可以清晰地观察出，用户界面由实体化转换成数字化的进化过程。因此，现在用户界面设计的主要任务之一，就是让用户通过唯美智能的界面设计，直观操控车载数字化设备，从而为驾驶者提供生动交互的操控体验。通过观察仪表盘的进化就可以清晰地观察出，用户界面由实体化转换成数字化的进化过程。如今，在长轴距E级车上，双12.3英寸高清显示屏在汽车发动前，仪表盘中的汽车图标向驾驶者致以问候，而经典、前卫、运动的三种仪表显示风格，更将个性化融入用户界面的体验之中。

长轴距E级车上搭载的双12.3英寸高清显示屏提供经典、前卫、运动三种仪表显示风格

　　在中国，高级设计中心的用户界面与交互体验设计师根据中国客户的身份特质和使用习惯，带来最适合他们的创新用户界面与交互体验。与欧美等市场相比，中国客户更具活力，并且在许多方面更有前瞻性，而中国科技成果的快速应用，令中国客户对最前沿、最优秀的数字化、车联网远程信息处理以及互联产品服务的需求远超多数西方市场。

　　从最初的灵感跃然纸上，再到最后成型，外饰、色彩与面料设计及用户界面与交互体验设计的设计师对于各个环节呈现的毫厘必较，玩转设计三大步骤，令每款带有三叉星徽的座驾都体现着“感性·纯粹”的设计语言。未来，在北京梅赛德斯-奔驰高级设计中心，相信设计团队会继续兼顾传统与科技，将最前沿的设计趋势带给中国客户，并为梅赛德斯-奔驰品牌不断注入“中国势力”。