C-NCAP第四批结果发布 车用儿童约束系统同时揭幕

　　经济日报-中国经济网12月27日讯（记者 姜智文） 昨日，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）在天津发布了“2017年度C-NCAP第四批车型评价结果”。 本批发布的结果共涉及17个车型，其中，讴歌CDX 1.5T与比速T5 1.5T得分较低，仅获得4星评价；其余车型均获得5星好评，宝马5系更是以59.5分的成绩成为本次评价的最高分。另外，本年度儿童约束系统产品的评价结果也在本次发布会上同时揭幕。

活动现场

　　据介绍，本批次的17个车型10个为企业自愿申请评价。全部评价车辆均由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用支出共计约880万元。本批评价车型在选取上，均按统计的销量较大配置选取，SUV车型在本批车型中占据绝对优势。

　　本次评价的17个车型中，试验车对前排乘员的保护措施得到全面加强，本批评价车辆100%配置了正面双气囊、侧面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧器、限力器；后排安全带预张紧器、限力器的配置率也有明显提升；而侧气帘、ESC等配置也在中低端车型出现。

本次发布会17个车型的评价结果

　　早在去年C-NCAP第三批评价结果发布之前，就有媒体对2015年版C-NCAP规则及碰撞结果产生质疑，“历经十年发展的C-NCAP，其标准虽然看似越发与国际接轨，但因其非独立机构的本质使得其公信力备受质疑”，而本次C-NCAP评价结果的五星率也高达88.24%。

　　为此，中国汽车技术研究中心在今年4月发布第一批C-NCAP结果的同时，还公布了《C-NCAP管理规则（2018年版）》，新规则将于2018年7月1日后实施。“在去年发布2015版碰撞标准之后，中汽中心又一次发布2018版标准，此举被业内解读为或将终止C-NCAP五星批发市场的现状。”

　　为了更快地帮助企业深入了解和熟悉新版规则的变化及试验方法，中汽研管理中心在今年9月组织行业开展C-NCAP2018版新增行人保护项目和AEB项目的试验方法说明会，进行试验流程介绍和试验方法演示。

实验车型

　　随着本次发布会的结束，中汽研完成了2017年度全部40个车型的试验评价。其中，共涉及5个A类乘用车、8个B类乘用车、25个SUV车型和2个MPV车型，包含32个不同的乘用车生产企业。

　　同时，C-NCAP明年第一批车型的评价试验也即将开始。中汽研方面表示，“根据12月份新上市车型的情况统计，我们已经确定了2018年度1-6月候选车型。”

　　这17个车型的试验自9月11日开始，至12月22日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行试验及评价。

　　另外，本次发布会上，中汽研还发布了本年度儿童约束系统产品的评价结果。其中，仅有宝得适凯迪成长 XP SICT的“车辆安全带+ISOFIT”获得“优”的评价结果，其余座椅则为良、一般、不推荐。

本次发布会20个座椅的评价结果

　　中汽研方面表示，本次评价的儿童约束系统产品评价结果区分度仍然比较明显，有的产品在设计上将高等级评价作为目标，提高了对安全性能的重视程度，在产品各方面进行了改进，获得满意的评价结果；也有的产品未能获得好的评价，需要对产品技术水平和安全要求进一步增加认识和了解。

　　从目前市场情况来看，一个产品会覆盖多个不同组别，各组别评价结果不尽相同。儿童随着年龄、身高、体重的增长，应选用对应组别的产品以正确的安装方式使用。

　　据了解，本批20个产品覆盖15个国内品牌，5个进口品牌，涉及ISOFIX刚性固定方式、车辆安全带固定方式，以及不同组合安装方式，每个产品均可查询到3C证书编码。

　　以上20个座椅的评价自9月11日开始，至11月21日结束，每个座椅均严格按照2017年版儿童约束系统规则评价。