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会员注册经济日报-中国经济网3月2日讯（记者 郭跃）今日,重庆长安汽车股份有限公司发布召回公告，决定自2018年3月2日起，召回252087辆搭载1.5TGDI发动机的CS75汽车。
而具体召回原因则是部分车辆的发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，发动机机油持续处于低温状态，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象。机油增多到一定程度后会出现机油报警灯点亮提示，若用户忽略报警提示，持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机，存在安全隐患。
长安汽车官网相关公告
对此，重庆长安汽车股份有限公司将针对本次召回范围内的车辆进行检查，升级ECU软件和发动机冷却系统，消除安全隐患；同时，长安汽车官网公告还显示，长安汽车将对本次召回范围内的CS75发动机相关零部件实行终身免费质保。
这也不禁让人联想到近期闹得沸沸扬扬的东风本田“机油门”事件。东风本田CR-V与思域等多款搭载1.5T发动机的车型，也因为类似问题而爆发出大规模维权事件，然而相比长安汽车的做法，东风本田做法则显得并不厚道。
首先，东风本田敷衍的做法不断激起消费者的愤怒情绪。整起事件爆发的开端，要追溯到今年1月，当时有部分媒体曝出本田新CR-V存在汽油稀释机油并导致发动机机油液位增高的问题。接着，随着投诉、维权车主数量的不断扩大，东风本田官方迫于压力进行了媒体沟通会，并公布了将包修期延长至6年或20万公里的“优惠政策”，或所谓的“服务升级”等“消费者安抚方案”，然而对于这样被指“被迫声明”、“毫无诚意”的方案，车主们怎肯买账。此后，在东风本田敷衍的态度下，线上线下越来越多的车主对东风本田展开了一浪高过一浪的声讨。
此外，东风本田对承诺的出尔反尔更令品牌公信力遭到极大破坏。迫于压力，东风本田在春节前的2月12日仓促公布了“将在2月底及3月初分批召回相关CR-V及思域车型”的方案，暂不说“对ECU进行程序升级，并追加确认机油增量的刻线、同步修订用户手册”的处理方案难以令人满意，更令众多车主气愤的是，直到2月最后一天，东风本田CR-V的召回仍无音信。
直到3月1日，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”，约谈东风本田汽车有限公司。当天下午，东风本田向4S店发出通知，宣布暂停销售2018款CR-V。
对此，全国乘联会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，此前也陆续出现过1.5T发动机存在类似问题，但没有爆发过如此大规模的问题。不过，在处理问题的态度和效率方面，长安汽车远比东风本田更令消费者信赖。