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会员注册据媒体援引路透社消息，“长安和福特的合作关系已有近20年，但是我们依然不信任彼此”。为此，福特将大幅提升中国籍员工数量及级别，并将打造更多本土化产品。同时，福特还将把目前在华的三个销售渠道并网至长安福特，建立统一的乘用车产品分销渠道。然而，鉴于日本铃木品牌在华发展的前车之鉴，业界认为此举并不容易。
福特宣布在华电气化战略后，又引入全新合作伙伴——众泰共同生产、销售纯电动产品。此举是否会加重本就不甚和谐的中外方关系？同时，在新能源产品投放、研发、技术投入方面，福特又将如何平衡三个合作伙伴之间的利益？
昨日（4月10日），经济日报-中国经济网发布《涛涛不绝：新品不足or重视不够 福特何以一路下滑？》从新品投放、产品质量、中美贸易摩擦等角度对福特在华销量一路下滑予以分析。今日，我们还将从福特在华合作伙伴关系、销售渠道等方面进一步展开讨论。
中外方仍不彼此信任？ 并网销售再推“一个福特”
3月20日，有媒体报道，路透社援引知情人士消息，“目前在中国市场暂时失势的福特汽车，正努力维持与在华合作伙伴长安汽车和江铃汽车的信任和尊重，并就在华销量表现施以压力。”一名知情人士说，“长安和福特的合作关系已有近20年，但是我们依然不信任彼此。”
“在长安福特，福特试图侵入我们的领地。他们是干涉主义者，并试图在我们的日常工作上拥有话语权，这通常使得我们的工作很困难。”知情人士继续说道。
对此，中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长，北大战略与营销课程主讲专家薛旭在接受经济日报-中国经济网采访时表示，“福特本身的国际人才，还不能帮助福特在中国市场塑造出真正强势的品牌形象，那么他又不信任中方的这些人才，又不能够积极配合中方，把国际的福特通过中国本土化变成中国本土产的福特，这样的话（福特）失去市场份额就变成一个非常必然的结果。”
针对这一问题，福特也正采取措施。路透社采访的知情人士表示，“外来人员因缺乏文化背景和语言技能，进而影响了与合资伙伴的工作效率，因此福特决定聘请和提升更多的中国籍员工，以替换外来人员。福特告诉长安和江铃，其计划用本地人员替换大部分外籍人士的岗位；到2021年，外籍员工人数将同比下降70%。”
长安福特汽车有限公司总裁何骏杰
长安福特汽车有限公司总裁何骏杰此前在接受采访时也表示，“去年12月，我们双方的母公司达成了非常关键的意向协议。我们将在中国为本土客户打造更多本地化产品。长安福特自身的工程能力将得到加强。这对于福特全球化的产品计划也是一个有益补充。”
此外，3月1日，有消息传出，福特与合作伙伴正就福特中国、长安福特以及江铃福特三方并网销售一事进行磋商，并将于本月开幕的北京车展上公布具体决定。如无意外并网销售将于年内完成。
三个销售渠道就会出现三个不同的销售策略、不同的服务标准，消费者根本搞不清楚应该去哪个经销店。何骏杰说道，今后，“在中国由长安福特统一建立福特乘用车产品的分销渠道”，“以一个统一的形象和窗口向消费者展现一个统一的福特。”
然而，在外界看来并网销售显然不会太容易。铃木品牌在这方面已是早有前车之鉴。2007年，铃木为扭转在华销售乏力局面，开启长安铃木、昌河铃木和铃木进口车的并网销售。但是由于一些车型之间的相互干扰，以及不同销售政策所造成的同一车型不同的盈利状况，同时增加车型之后带给经销商的人力等各方面成本的增加，都让铃木此次的并网计划在仅仅过了一年之后，便再难以为继，最终以失败告终。
福特与众泰签署合作备忘录
再引合作伙伴 多方利益如何平衡？
事实上，就在现有销售渠道还未理顺之前，福特为应对“双积分”压力又引入了在华的第三个合作伙伴——众泰。去年8月22日，福特中国在其官微上抖出猛料，声称已与中国一家名不见经传的本土汽车制造商——众泰，签署合作备忘录约定以50:50的股比成立一家合资公司，生产和销售纯电动汽车。
据媒体报道，长安、江铃等福特现有合作伙伴获悉此事的时间，甚至比外界早不了几天。如果真是这样，福特此举对于本就岌岌可危的中外方关系无异于火上浇油。
另外，福特还曾于去年4月宣布在华电气化战略，计划在2025年以前为中国消费者提供全面的电气化解决方案——包括混动、插电混动和纯电动汽车等不同形式的新能源车型。届时，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，这包括了长安福特旗下的全系车型。
一方面是和新合作伙伴众泰生产、销售纯电动汽车，另一方面还要和现有合作伙伴长安等共同推动电气化战略。未来，并网销售要不要把众泰算上？如果不算，福特在新的新能源车型投放，研发、技术等投入上又将如何平衡？在一系列问题面前，业界不禁为福特未来在华发展前景捏了一把汗。
“从未来前景来看，福特的基本策略不改变、不创新，他同中国合作伙伴的状态没有根本突破的话，那么这个结果（销量下滑）还会持续下去。目前，中国汽车的能力、研发水平，包括零部件、电子器件的水平越来越高。在下个阶段，自动化驾驶的时代，福特的失败将成为不可抗拒的一个趋势，那我只能说中国和福特说再见的时代可能要到来了。”薛旭告诉经济日报-中国经济网记者。
全新一代福克斯
即便如此，福特方面对未来依然充满信心。“当我们新产品开始投产上市的时候，也是我们销量开始爬升的时候，这里当然也会有新的分销机构进行大力推动作用。”何骏杰表示，“在三年之内，当你走进店里，你会发现我们75%的产品都是新产品。”
“要说什么时候我们销量会再次上涨，我认为会在今年我们推出全新一代福克斯的时候”。而在昨日（4月10日），福特全新一代福克斯也已首次亮相，据悉其将于10月份正式上市。（经济日报-中国经济网记者 郭涛）
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