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会员注册“后生”一词是秦晋一带专指年轻男子的方言，最早则见于《论语·子罕》中的“后生可畏,焉知来者之不如今也”，不论是古代还是现代，“后生”都表达了人们对年轻一代的殷切期望；而本次中国经济网小编在西安试驾的斯柯达柯米克，正是斯柯达SUV家族当之无愧的“俊后生”。
斯柯达SUV家族
抵达当天咸阳下着小雨，走出机场，便看到接机的柯米克车队，为期两天的试驾活动正式拉开了序幕。
雨中接机的斯柯达柯米克车队 张羽摄
在前往西安市区的途中，小编着重体验了柯米克的乘坐舒适性。空间方面，身高188cm、坐在副驾驶位置的媒体同行表示，除左腿受到中控台的些许影响外腿部空间充足，一体式运动座椅硬度适中，头枕舒适，没有自动调节功能略显遗憾；坐在司机后方，身高186cm的另一名乘客也表示，座椅包覆性强，乘坐空间足够大，据小编观察，前排座椅到这位乘客膝盖有近一拳的余量，头部剩余空间也有一拳；此外，在副驾驶座椅拉到最靠后的情况下，身高175cm的小编仍能有一拳以上的腿部空间余量，虽不能在后排跷二郎腿，但也没有任何局促感，就该车型2610mm的轴距而言较为难得。
柯米克后排空间 张羽摄
此外，柯米克悬架的滤震性也相当不错，在经过连续减速带、坑洼路面时后排并没有强烈的颠簸感，碎石路更是不在话下。
柯米克悬架的滤震性相当不错 张羽摄
一夜无话，第二天的西安就开启了暴晒模式，在阳光照射下，柯米克的水晶切割设计棱线清晰、光影交错，像极了高鼻梁、深眼窝的北欧青年。一体扩展式前脸宽大硬朗，大灯内部的特征线与格栅线条巧妙连接，直瀑式双辐条格栅营造出强壮感，蜂窝状横向式下格栅与LED日间行车灯连为一体，拉宽了视觉效果，也让前脸更具气势。
柯米克的水晶切割设计棱线清晰 张羽摄
该车的侧面设计则突出了力量感，清晰笔直的腰线贯穿前后车灯，前后轮包上方的特征线条极富张力，营造出肌肉感；17寸拼色轮毂也源自水晶切割的设计理念，以精车加工和熏黑工艺刻画出了金属质感与锐利造型，与整车侧面线条相得益彰。
柯米克侧面设计突出了力量感 张羽摄
柯米克尾部造型硬朗扎实，横向线条的运用拉宽了视觉效果，尾灯与反射片的造型巧妙继承了家族设计语言，形成了C字型；后备箱空间为463升，在后排座椅放倒的情况下可扩展至1510升，能充分满足日常出行的需求。
柯米克尾部横向线条的运用拉宽了视觉效果 张羽摄
坐进驾驶室，三维立体座舱充满了层次感，仪表台横向式造型设计配合贯穿式的镀铬饰条，营造出工整、简洁的视觉效果；仪表台中间是8寸TFT显示屏，720P的高分辨率在阳光下仍能清晰显示，多点触控结合实体按键，功能简单但强大。
仪表台横向式造型设计工整、简洁 张羽摄
与此同时，车内气候自动控制系统可实现自动温度调控和PM2.5过滤净化，全景天窗虽不像一些自主品牌那样大得夸张，但也算恰到好处，并具有防夹、滑动开启、后部起翘等功能。
全景天窗恰到好处 张羽摄
动力方面，全新1.5L EA211发动机额定功率为81千瓦，最大扭矩150牛·米，百公里综合工况油耗6.0L，MPI多点雾化喷射技术、D-VVT双可变气门正时技术相搭配，提高了燃油经济性；发动机内部摩擦阻力优化、进气系统噪音优化和长寿命静音正时皮带，使得发动机工作更高效、更安静。
柯米克采用1.5L EA211发动机 张羽摄
随着车队上路，Tiptronic手自一体变速箱提供了平顺的起步、和线性的加速体验，档位切换准确无卡顿；鸡蛋里挑骨头的话，提速到30公里/小时左右后系统判断的升档时机略早，此时需稍微加大油门输入。
斯柯达柯米克 张羽摄
超低滚阻轮胎在保证充足抓地力的同时，优化了滚阻系数，对降低油耗有一定的帮助；发动机启停装置也可节省因怠速运转而浪费的燃油，进一步提高了燃油经济性。在油耗方面，小编特别询问了全程随行的代驾司机，他表示，这款车十几天来的百公里油耗大约在6升到7升之间，作为普通消费者完全可以接受。
从驾驶体验上看，柯米克的动力不算出彩，但对于城市道路来说是够用的，方向盘助力恰到好处，保证转向灵活的同时不失沉稳，转弯半径也很理想；刹车响应迅捷、倒车影像清晰。此外，年轻化的水晶切割设计理念搭配5种车身颜色显得别具一格；品牌略小众，但胜在拥有过硬的技术支持与德系工艺作保，可以说是兼顾了颜值、个性与可靠性。
随着柯米克的加入，斯柯达SUV家族形成了完善的产品矩阵，从而能在竞争激烈的SUV市场继续“开疆拓土”；作为紧凑型SUV，柯米克所针对的细分市场则更为“水深火热”，面临的竞争也更为激烈，未来，这位“后生”究竟能发展到何种程度，让我们共同期待。（经济日报-中国经济网 记者张羽）