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会员注册6月汽车经销商库存预警指数为59.2%，大幅高于警戒线。流通协会方面表示，一方面是到店客流量有所减少；另一方面，进口汽车关税下调等政策导致消费者持币待购现象明显，影响汽车整体销量。此外，各品牌经销商为获得更多半年返利，提车任务量增加，导致经销商库存当量很高，因此库存压力持续增加。
1-5月，二手车交易量达554.58万辆，累计同比增长15.44%。肖政三表示，二手车月交易量迈入110万辆，已经维持将近一年且非常稳定，说明二手车的交易环境正逐渐变好。
7月3日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布月度数据显示，6月汽车经销商库存预警指数为59.2%，环比上升5.5个百分点，大幅高于警戒线。流通协会方面认为，6月库存预警指数高于上月，说明汽车市场整体呈现下滑趋势。
流通协会产业协调部主任回玉梅表示，6月车市表现不佳一方面是天气炎热，到店客流量有所减少；另一方面，进口汽车关税下调等政策导致消费者持币待购现象明显，影响汽车整体销量。此外，各大品牌经销商为获得更多半年返利，提车任务量增加，导致经销商库存当量很高，因此库存压力持续增加。
库存指数持续攀升 7月车市压力不减
从库存预警分指数来看，库存指数环比上升，而市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均环比下降。回玉梅表示，6月份是上半年的结尾，经销商为了冲量拿返利主动提升进货量，导致库存压力大增。而有利于销售的指数均出现下降，整个6月份的市场表现不如预期。
库存压力表现在全国各区域，其中北区指数为57.5%，西区指数为61.6%，南区指数为65.1%，东区指数为56.6%，均高于50%的荣枯线。回玉梅表示，南区库存预警指数最高，说明该区域经销商认为市场不景气的状况越强烈。南区是中国经济敏感地区，市场不景气直接反映为汽车销量。
此外，中国汽车流通协会还发布了库存预警品牌指数。6月，各品牌库存指数均有所上升，其中自主品牌表现最为明显，库存预警分指数高达60.2%，其次分别为主流合资品牌的60%和进口&豪华品牌指数的55.9%。回玉梅表示，从品牌指数来看，所有品牌远远高于50%的荣枯线，整体市场情况堪忧。
为提升销量，经销商甚至出现降价销售的情况。数据显示，6月认为价格下调的经销商占比达73.5%，环比上升10%。回玉梅指出，四分之三的经销商都在降价卖车，是六、七月份甩库的具体体现。“经销商加大促销力度，有利于降低库存压力。”
流通协会秘书长肖政三表示，自4月开始，国家就提出7月1号下调关税，该信号发出以后，消费者就出现持币待购的心态，整个车市出现购买不足现象，影响汽车销售。再加上中美之间的贸易战（包括反制措施），使汽车这一敏感的商品出现很多不确定因素，综合影响着今年的汽车市场。
值得一提的是，流通协会还对7月份汽车市场加以预测，7月随着部分品牌新车型的上市，市场关注度会有一定的提升。然而，进口车关税政策调整导致客户观望情绪强烈，进口车的销售压力很大，预计车市依然不乐观。
赢得消费者青睐 二手车迈入110万辆台阶
在4月销量出现下降以后，二手车5月销量再次登上120万辆。数据显示，5月全国二手车市场交易量为120.3万辆，环比增长4.5%，同比增长21.02%；1-5月，二手车交易量达554.58万辆，累计同比增长15.44%。肖政三表示，二手车月交易量迈入110万辆台阶，已经维持将近一年，而且非常稳定，说明二手车的交易环境正逐渐变好。
肖政三进一步解释道，随着“限迁”等政策的突破，以及经销商的规范化，消费者对二手车的认可正在不断放大。二手车做好了新车市场才可以发展，这也是保证整个汽车产业、汽车市场可持续发展的关键因素之一。
分车型来看，5月份基本型乘用车仍为主要流通车型，占比为58.22%，其次为客车占比10.43%，货车占比9.31%，SUV占比8.56%，MPV占比5.83%；相比上月，客车和SUV的比例有所增加，其它车型占比均有不同程度减少。流通协会方面表示，今年二手车主要是有SUV和MPV两个车型，作为市场主要的驱动力。
5月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为45.76%，对比4月上升了6.78个百分点，其次3年内为22.08%。流通协会方面表示，随着限迁政策的逐步放开，老旧车型呈现出加速流转的态势，10年以上车型的交易比例扩大。
此外，二手车价格区间在3万元以下价格区间的车辆市场占有量最大，为38.83%，较上月相比上升1.6个百分点。随着老旧车型逐步流转，均价可能出现进一步下探的态势。
流通协会还通过经理人指数，对6月二手车销量加以预测。二手车经理人认为，目前市场上车源相对充足，考虑到天气等原因，7月份应该很难走出市场淡季，预计市场交易依然不太活跃，需求和销量会下降。
然而，肖政三则坚持认为二手车经理人指数涉及的经理人规模较小，不足以完全代表市场。因此，肖政三建议适当修订小型经理人指数的系数，以更加贴近二手车市场的发展现状。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）
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