会员登录
会员注册作为中国家用MPV市场开创者之一的大众途安，销量上并未产生绝对优势。这一方面源于"低端"产品对该市场的冲击所造成的用户分流，另一方面是用户的选择余地较小；而别克GL6由于消费者对其"三缸机"稳定性和可靠性的敏感，也未能快速打开市场，进而导致很多消费者最终放弃对家用MPV的选择……大通G50的出现，增加了消费者的选择余地，如果能够进行有效地营销和推广，必将扩大这一市场规模。
上周，上汽大通G50正式亮相，这是上汽大通在D90（SUV）之后的第二款乘用车产品。G50的亮相标志着上汽大通在家用MPV市场小试牛刀，而对于起步售价不到十万元的价格预期，或将在这一细分市场掀起波澜。
上汽大通G50
当下，家用MPV市场鱼龙混杂，既有在低端市场带有"微面"标签的众多产品，也有以上汽大众途安和上汽通用别克GL6为代表的中高端产品。上汽大通G50的到来，无疑会在一定程度上影响和冲击这一市场。经济日报-中国经济网将从"供给"和"需求"两个层面，通过与最直接竞品--途安和GL6的对比，来分析G50可能的市场表现。
尺寸、动力均具备优势
首先来看三款产品的尺寸和动力这两大"硬性指标"，上汽大通G50的长、宽、高分别为4825毫米、1825毫米和1778毫米，轴距是2800毫米；别克GL6的尺寸为4692毫米、1794毫米和1626毫米，轴距是2796毫米；途安的尺寸为4527毫米、1829毫米和1659毫米，轴距是2791毫米。
据此不难看出，在三款产品当中，大通G50在车身尺寸的长宽高三方面大于别克GL6，与途安相比，长和高两项数值大通G50更大，宽度比途安窄了4毫米，而轴距的差别并不大。由于外观设计等因素，大通G50在视觉上要"大于"另两款产品。
在动力系统方面，别克GL6搭载了一台1.3T发动机，途安则搭载了1.4T发动机，而上汽大通G50或将继续搭载此前已应用在其他产品上的2.0T发动机，可提供224马力的动力输出。如此一来，其动力性能的优势得以凸显。不过，大通G50也有可能同时提供较小排量发动机的选择，这也无疑会进一步丰富其产品线。
外观去商务化显著
让我们再来比较一下三款产品的"感性"指标--外观。三款产品均采用了各自的"家族式"前脸：从商务MPV拓展而来的别克GL6，由于整体尺寸的变化，加之"家族式"设计风格已经在别克多款家用轿车上使用，"去商务化"极为明显。
大众途安是最早开拓中国家用MPV市场的合资品牌产品之一，最初的设计风格较为亲民，随着"家族式"前脸的应用，虽然在线条上日趋硬朗，然而并不影响其整体的家用车定位。
大众途安
大通G50的出现与GL6类似，均有同品牌的商务MPV产品（或轻型客车）"开路"，其外观"去商务化"同样明显。在保持家族式前脸的同时，大通G50在八棱形进气格栅上增加了网状镀铬装饰并结合组合式大灯，有效地提升了前脸的灵动性，点亮了"亲民"属性。
定制化、性价比将是亮点
从竞争力方面分析，别克GL6由于拥有GL8及别克品牌的加持，拥有更好的品牌效应；而大众途安做为家用MPV市场的代表车型，"先入为主"的实力不可小觑。
别克GL6
相比较之下，大通D50并不具备前两者的优势，而从8月8日的发布会也不难看出，通过已经推出两年的C2B战略来看，定制化仍将是大通G50的最大亮点，用户可以通过企业提供的智能选配器定制专属自身的产品配置。
在价格方面，别克GL6的价格区间为14.49万至16.69万元，大众途安的价格区间为15.58万至19.98万元，大通G50将于今年年底广州车展公布价格，不过经济日报-中国经济网记者综合多方消息和判断，大通G50的起步价格很可能不超过10万元，对于"价格敏感"的家用MPV市场而言，或将最大限度地降低"品牌价差"，提升性价比。
销售渠道仍是关键
别克GL6上半年销量为17896辆；大众途安上半年销售20429辆，同比增长36.38%，是上半年涨幅最大的合资MPV。这两款竞品当中，别克GL6由于消费者对其"三缸机"稳定性和可靠性的敏感，并未能快速打开市场；而作为中国家用MPV市场开创者的大众途安，销量也并未能产生绝对优势。这一方面源于"低端"产品对该市场的冲击造成了用户分流，另一方面是由于选择余地较小……导致很多消费者最终放弃对家用MPV的选择。随着大通G50的出现，增加了消费者的选择余地，如果能够进行有效地营销和推广，必将扩大市场规模。
大通G50如果希望能迅速打开市场，性价比、定制化等亮点如何传递到终端消费者层面，将考验大通销售渠道的能力。从商用车生产企业拓展到乘用车而来的上汽大通，不得不在相当长一段时间内面临"商乘协调"的渠道规划问题。不过在今年北京车展期间，经济日报-中国经济网记者在车展现场各MPV展位随机采访观众时发现，已经有为数不少的观众知晓大通将推出G50的消息，并考虑"稍作等待，以观详情"，而这种"从等待到购买"的转化率有多高，依然取决于销售渠道的能力。（经济日报-中国经济网 记者马瀚明）