竞争加剧、市场低迷 捷途首款车型X70如何脱颖而出？

　　奇瑞控股旗下全新产品序列——捷途，自今年1月正式发布以来，在不到7个月的时间里便推出其首款产品——捷途X70，其推动速度不可谓不快，直接反映出奇瑞对捷途这一全新产品序列的重视程度。

　　曾经火爆的SUV市场当下正出现“退烧”趋势，而一直表现低迷的MPV市场则依然是难见起色。作为市场“新兵”，捷途在此时杀入市场，无疑将面对比以往更大的挑战。如何在众多老品牌的成熟产品中脱颖而出，如何赢得消费者青睐？都是捷途需要思考的问题。

　　8月18日晚，奇瑞控股捷途首款车型捷途X70正式上市。新车定位“宽体智能SUV”，共推出手动、自动两种动力组合共8款车型，售价区间为6.99万-12.09万元。

　　奇瑞控股旗下全新产品序列——捷途，自今年1月正式发布以来，产品下线、概念车发布、开启预售……在不到7个月的时间里便推出其首款产品，且几乎每个月都会有一两场活动举办，其推动速度不可谓不快，直接反映出奇瑞对捷途这一全新产品序列的重视程度。

　　然而，正像奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语在发布会致辞中所说，如今的车市正处于裂变过程，技术变革、全新业态，极大加剧了市场竞争。那么，面对此起彼伏的新造车势力、面对传统车企的全新品牌，捷途又将如何在竞争中立足，并谋取长远发展？

　　从市场定位来看，捷途选取“旅行+”细分市场作为主攻方向。同时，捷途将“打通奇瑞集团旗下途居旅游版块、服务智联版块，以捷途为核心触点，给予客户订房、网约、共享、服务等体验，打造‘出行旅游的生态圈’。”

　　“站在家庭人口扩大化、休闲旅游常态化、消费结构升级化、目标人群年轻化的市场风口，变化才是机遇”，鲍思语对此解释道。

　　在产品上，捷途研发中心总经理周定华将捷途X70卖点归为“高、大、更、好”四个方面。新车从设计、配置等多个方面，对消费者“更智能、高颜值、大空间、多功能、多座位”的需求予以满足；而其源于徽派建筑风格的“徽城翘楚”设计语言更是将成为捷途产品系列的特有风格，紧贴时下年轻进取人群的审美潮流。

　　在渠道方面，捷途营销中心总经理李学用介绍说，捷途从“触点、体验、分享”三个层面打造“旅行+”生态圈，通过多元化、高密度的渠道建设，便捷客户、解决痛点。

　　捷途终端建设包含一级网络、城市智慧展厅、县级1.5网、二级网络等在内的千家网络覆盖，做到大面积布局销售触点，打造重点市场50公里购车/用车圈；线上搭建以外部媒体、自媒体、集客平台、数据交换平台等互联的数字营销链，做到360度触达客户。

　　2018年，捷途计划建设310家一网、200家城市智慧展厅、200家1.5网、600家二网，全年将实现1300余家网络覆盖。截至8月底，捷途能够建成295家一网，城市智慧展厅可以建成60家，二网可达到200个左右。

　　伴随捷途首款产品X70的上市，捷途未来的产品规划也进一步浮出水面。此前，捷途已完成“4+3+N”的产品规划，包含4款SUV（X60、X70/S、X90、X95）；3款MPV（V60、V70、V90）和同步数款新能源车型。

　　今年11月，捷途X70S即将上市；明年还陆续推出X90、X95，同时X70也将增加1.6T版本。2020年，捷途将向市场投放全新MPV——V70，以及JETOUR X概念车量产版本；届时，捷途将冲击30万辆的年销量目标，李学用表示。

　　千家网络覆盖，明确的产品规划，奇瑞集团的全方位支持，都彰显着捷途对于“旅行+”市场的志在必得，以及对发展前景的信心满满。然而，值得注意的是，曾经火爆的SUV市场当下正出现“退烧”趋势，而一直表现低迷的MPV市场则依然是难见起色。

　　中汽协数据显示，6月，SUV市场出现了近年来的首次下滑，环比下降3.1%，同比下降0.5%，实现销售73.8万辆；MPV共销售12.9万辆，环比下降7%，同比下降21%。进入7月，两大市场依然未见好转，同环比双降的程度进一步加剧。

　　作为市场“新兵”，以SUV、MPV车型为主的捷途，在此时杀入市场，无疑将面对比以往更大的挑战。如何在众多老品牌的成熟产品中脱颖而出，如何赢得消费者青睐？都是捷途需要思考的问题。（经济日报-中国经济网 记者郭涛）