大众排放门后 欧排放超标柴油车数量仍在增加

　　据国外媒体报道，根据一份最新的研究报告，在大众“柴油车尾气排放”丑闻曝光三年后的今天，在欧洲街头排放有毒物质的柴油汽车的数量仍在增加。仅英国道路上就有超过700万辆这样的各类汽车。

　　根据Transport&Environment(T&E)的分析，当柴油丑闻于2015年9月被曝光时，有2900万辆柴油车辆在道路上的尾气排放量明显高于欧盟官方实验室的限制。但现在这个数字已增加到4300万辆。法国拥有最多这样的柴油汽车，达到870万辆，其次是德国的820万辆和英国的730万辆。

　　专家表示，排放超标柴油汽车的数量将持续增加，直到2019年9月新的欧盟法规要求旧车型退出展厅。专家们认为，缓慢的变革步伐已经让排放超标最严重的制造商有时间做好准备。

　　T&E的弗洛伦特（Florent Grelier）指出：“（大众柴油车尾气作弊丑闻曝光）三年后，令人震惊的是，今天道路上尾气排放超标的柴油汽车和货车的数量仍在增加。欧盟需要采取行动清理这些严重污染的车辆，并防止其被销售或使用，直到它们得到妥善修复。如果没有这样做，这些车辆将在未来几十年继续损害公民的健康。”

　　在英国，柴油发动机产生的超标氮氧化物估计每年造成23500人死亡。汽车制造商在美国和德国被罚款数十亿美元，但在英国却并没有因为销售排放超标车辆受到任何重大经济处罚。 真实道路上的尾气排放测试显示，几乎所有市面上出售的新柴油机汽车的污染排放水平仍然很高。

　　T&E利用Dieselgate对英国、法国、德国、荷兰和西班牙政府调查的尾气排放数据以及Emissions Analytics等独立测试机构的数据计算出了道路上的排放超标柴油汽车的数量。在真实道路驾驶时尾气排放超过官方实验室限制水平两倍的车辆被认为是“肮脏”的。然后，T&E使用销售数据计算总数。

　　Emissions Analytics首席执行官莫尔登（Nick Molden）认为：“他们得出的‘道路上肮脏柴油汽车的数量在增加’的结论绝对是正确的，而且这个数字未来还会进一步上升。”他指出，目前市场上的绝大多数柴油汽车在路上时的排放水平都比法定限制高出四到五倍。他表示，直到2019年8月，根据旧有的、有缺陷的规则批准的车型才会停止销售，在此之前这种情况不会改变。

　　对于英国的柴油车销量大幅下滑，弗洛伦特指出：“确保汽车真正清洁的唯一方法是加速向零排放技术的转变。”然而，莫尔登警告称，完全推翻柴油动力可能会增加环境中导致气候变化的碳排放量。他认为：“有很多非常糟糕的柴油汽车，但现在也有一些非常好的柴油汽车。”

　　莫尔登指出，最新款的柴油汽车的氮氧化物排放量与汽油汽车相同，但它的二氧化碳排放量减少了18%。电动汽车的购买成本仍然很昂贵（虽然维护成本更低），这意味着大多数购买者都会选择汽油车型。然而，汽车制造商在重建消费者对柴油汽车的信心方面面临巨大挑战，他称：“这是一场艰难的斗争，它们已经错失了最好时机。”

　　欧洲汽车制造商协会的发言人表示：“汽车行业已投入巨资，以实现（新车型）尾气排放量的显著改善。研究还表明，最新一代柴油汽车将继续在帮助实现未来减少碳排放目标方面发挥重要作用。同样，这些车辆也将对改善空气质量以及其他当地环境产生积极影响。”