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会员注册每当人们细数起历史中出现的经典车型，大众高尔夫必有一席之地。大众高尔夫从1974年诞生至今，历经七代更迭，在全球市场上已经俘获了3300万用户的芳心。
在国内，从1997年第四代车型正式引入起，大众高尔夫就掀起了一场两厢车的购买热潮。高尔夫的出现，为当时产品单调的国内车市注入了极大活力，时尚的“小钢炮”迅速捕获了年轻人的市场。而随着外观更加动感、时尚，内饰更加简约、精致，配置更加科技、豪华的新高尔夫上市，其也将进一步提升自己的竞争力。
正值国庆假期，经济日报-中国经济网小编便在新高尔夫的陪伴下展开了一场假日之旅，也更加深入地体验了高尔夫的魅力。
“新高尔夫”其实只是第七代高尔夫的中期改款车型，因此初次相见时，新高尔夫在外观上并没有给小编带来眼前一亮的感觉，这也符合高尔夫打造“国民车”的设计思路，即简约、实用成为重要考量因素。
但仔细打量一番后，“7.5代”高尔夫还是在很多细节设计上更加时尚、年轻。首先，新高尔夫前大灯、雾灯、上下分体散热格栅、保险杠造型更加硬朗，并勾勒出新“X”造型，使得前脸整体感极强。
来到车尾，隐藏式的双出排气采用贯穿的镀铬设计，简约而又精致。此外，全新设计的熏黑式尾灯更成为车尾的点睛之笔，新高尔夫的尾灯采用全新的点阵造型设计，配合流水式后转向灯，辨识度非常出众。
此外，新款的17英寸五幅式直线条造型轮毂也极具力量感，让新高尔夫的运动感更加突出。同时值得注意的是，新高尔夫首次将时尚、活力的“卡库金（Kurkuma）”车身颜色引入国内，想必该款颜色将很受年轻人的喜爱。不过，小编本次试驾的车型车身颜色为“塔希提金”，但同样不落俗套。
当小编通过智能钥匙打开车门进入驾驶室后，浓浓的“大众风”迎面而来。新高尔夫的内饰设计乏新可陈，一板一眼的设计虽缺乏激情，但却人性化十足。偏向驾驶员一侧的中控台设计，让小编驾驶时可以轻松触碰到每一个按键。
此外，富有运动感的三幅式多功能方向盘，很能激发驾驶者的驾驶欲望；翻毛与真皮拼接设计的座椅也很有品味。
而12.3寸FPK数字液晶仪表与9.2寸带手势控制功能的中控显示屏，则成为了新高尔夫内饰中的科技担当。其中，9.2寸的中控显示屏全部采用触摸按键设计，实际使用中，该屏幕的触摸灵敏度和视觉效果都值得称道；同时在UI设计上，该系统也是简洁、易用，容易上手。
12.3寸FPK数字液晶仪表则可以显示多种行车信息，通过多功能方向盘上的按键，就可以方便地切换显示驾驶者需要查看的信息。
大众成熟的内饰设计，让小编很快就能上手，因此，没有花费太多时间熟悉，小编按下一键启动按钮就出发去体验这款“小钢炮”的动力、操控性能。
动力方面，小编本次试驾的1.4T旗舰版车型搭载了一台1.4T高功率版发动机，该发动机可爆发150匹马力，和最大250牛米扭矩，搭配7挡双离合变速器，其官方0-100公里/小时加速仅需8.2秒。
实际驾驶中，当行驶在低速为主的城市道路时，小编选择了经济模式，此时踩下用门，车辆的动力徐徐而来，每到2000转左右时的换挡也难以察觉到顿挫感，同时，该模式下的转向在没有丧失精准性的前提下，力度非常轻柔，驾驶起来毫不吃力，此外，经济模式下的新高尔夫真的很“经济”，现在小编的驾驶中，车辆最低油耗曾达到过4.8升/百公里，而在小编1000余公里的驾驶中，新高尔夫的平均油耗也不足6升/百公里，燃油经济性出色。
而当小编将车辆切换到运动模式时，新高尔夫的动力输出、操控则出现了明显的风格改变，此时踩下油门，动力输出的衔接非常紧凑，而车辆的换挡时机也定格为3000转左右，此时的方向盘转向力度也出现明显的加重，都将“小钢炮”的属性体现无疑。同时值得注意的是，在第七代高尔夫时代被人诟病的拖曳臂式非独立后悬架，在“7.5代”新高尔夫车型上又恢复为多连杆独立后悬架，这无疑将让车辆的运动、舒适特性得到更好的发挥。
而在近一周的使用中，小编还对新高尔夫的很多特性记忆深刻。如车辆出色的NVH性能，日常行驶中，车内的安静程度在同级别车中绝对出类拔萃，搭配8扬声器音响系统，新高尔夫提供的听觉享受，丝毫不亚于小编之前试驾中体验过的Bose、哈曼卡顿、柏林之声等著名品牌所提供的效果。
此外，在前、后倒车雷达的加持下，车辆全系配备的预防多重碰撞制动系统也发挥了重要的作用。一次小编倒车时没有注意到车辆后方突出的石墩，此时预碰撞紧急制动启动，车辆自动刹停，非常贴心。而在比较拥挤的地方开出车辆时，清晰的倒车影像系统也让小编可以放心无忧地操作。
而在停车时，无论是侧方停车还是倒车入库，新高尔夫搭载的PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统几乎都能识别出来，并且成功自动泊车入库，可谓是新手的福音。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）