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会员注册良好的市场反馈只是一个序幕，长城汽车前期在技术、品牌以及对外合作等多个方面的深厚布局，正在不断释放销量增长新动能，这将有效地助力长城汽车重新回到高速增长的通道。
在整个汽车市场增长乏力的情况下，与其等待奇迹出现，不如主动出击。9月，长城汽车用实际行动证明了这一点。通过一系列卓有成效的市场举措，长城汽车成功地实现逆袭。数据显示，长城汽车在9月份的销量达86723辆，比8月的64096辆大幅增长35%；其中出口汽车4419辆，环比增长16%。
“良好的市场反馈只是一个序幕，长城汽车前期在技术、品牌、以及对外合作等多个方面的深厚布局，正在不断释放销量增长新动能，这将有效地助力长城汽车重新回到高速增长的通道”，一位资深行业分析人士说。
“神车”一骑绝尘 四大品牌全线反击
9月初，长城汽车率先打响旺季促销第一枪，“纯自主迎贸易战”的活动迅速激活了金九银十的市场，让金九旺季表现出十足的成色。其中，“国民神车”——哈弗H6“一骑绝尘”，继续担当中国SUV的领军角色。数据显示，9月，哈弗H6的销量达到了35499辆，环比增长33%，已累计64个月排名SUV销量第一。
除了“神车”表现神勇外，哈弗品牌其他车型的市场表现同样强劲。哈弗H2销售10699辆，环比增长101%；哈弗H7销售3028辆，环比增长39%；哈弗H9销售1527辆，环比增长48%；M6销售6527辆，环比增长58%。基于各个车型的出色表现，作为“SUV领导者”的哈弗品牌在9月份实现销量大幅上涨，累计销售61610辆，环比8月的42925辆增长44%；1-9月，哈弗品牌的总销量高达467138辆。
作为中国豪华SUV的开创者，WEY品牌在9月份的销量再度破万，实现了整体销售10596辆；拉动长城汽车高端车型占比提升的同时，也让WEY品牌“安全”、“豪华”的基因深入消费者内心。特别引人关注的是，8月底上市的VV6车型一个月之内实现了3002台的销量。
同样在8月底发布的新能源品牌——欧拉，人气飙升，市场反响强烈。尚处产能爬坡阶段的第一款车型欧拉iQ，首月便实现了707辆的交付量，还收获了7000辆以上的订单。另外，长城皮卡9月实现销售13340辆，环比上月增长29%，依然延续着20年来单品类第一名的成绩。
四大品牌在9月份的强势反击，铸就长城汽车整体大幅增长的市场业绩，也表明自主品牌领先企业的强劲实力。
主动让利、频发新车 点燃消费热情
长城汽车能够在低迷的市场环境下逆袭，离不开一系列高效的排兵布阵。9月初，长城汽车率先发起的“纯自主迎贸易战”的促销活动，官方优惠多款主力车型最高调整幅度达到两万元，迅速提升了主力产品的性价比，也使得哈弗H2单月销售重回万辆，哈弗M6、H7、H9增速明显，展现了强大的体系竞争力。在长城汽车4S店，人们已经明显感觉到，9月初的促销活动开始后，客户进店量和成交量上升明显。
同时，长城汽车在旺季来临之时密集发布了多款新车型，“新车效应”对销量的拉动作用显著。VV6、欧拉iQ、哈弗F5等新款车型一上市就得到市场认可，并在其细分领域收获了源源不断的订单。
9月份，长城汽车已累计推行8年的“决胜终端工程”进一步赢得了客户和消费者的认可，哈弗H6、M6、VV7、VV5等四款车型获得了由中国质量协会评选的用户满意度第一名的成绩，并在售后服务和销售服务上获得了第一名。产品和服务的高质量推进赢得了潜在消费者的信心和认可。
一系列卓有成效的市场举措，点燃了消费者购买长城汽车的热情；更为关键的是在市场不振的背景下给全行业树立了信心。来自经销商的判断，良好的市场反馈只是一个好的开始，这种势头一定会持续到今年年底和明年年初。
增长势能不断释放 助力重回高增长通道
事实上，在主动让利，发布新车之外，长城汽车前期在技术、品牌以及对外合作等方面的布局，还将不断释放增长新动能，而这将助力长城汽车重新回到高速增长的通道。
8月份，长城与宝马的合资项目——光束汽车正式签约落户江苏省张家港市，目前长城与宝马双方已互派测试和研发人员，项目正在快速推进中；而专为WEY品牌打造的高端制造基地和研发中心落户山东省日照市，项目规划30万辆高端汽车产能。
而随着皮卡和新能源品牌的独立运作，未来这两个品牌将分别推出一系列的新车型，并将实现销量在细分领域的快速增长。据了解，目前欧拉已经批准建立80个品牌专卖店，并已经收到全国超过350个建店申请。而长城皮卡也从9月份开始作为一个独立品牌运营，有着诸多“黑科技”和升级配置的风骏7皮卡也已经亮相，未来还将推出5+N款新的皮卡产品。
另外，在新能源技术、氢能技术以及智能驾驶等领域，长城汽车的深厚布局将在未来的几个月内有阶段性的成果展示。显然，长城汽车的增长势能还在不断释放，而未来的高增长势头将更加值得期待。