水野泰秀：本田电动化战略提速 全年销量或超去年

　　“我们希望今年销量起码达到去年同等的水平”，水野泰秀自信地表示，现在十代雅阁的销量非常好；思域的年度销量预计达到20万台以上；新一代凌派的订单截止目前也有2万多台。

　　值得一提的是，本田首款纯电动车VE 1本应是打响知名度的车型，却选择了理念这个几乎被淡忘的品牌。对此，水野泰秀表示，理念VE-1是集合Honda在中国所有研发优势资源，开发出来的一款车型。此外，政府对于自主品牌进一步强化也有相关要求。

　　11月16日，有“中国车市风向标”之称的广州车展正式拉开帷幕。其中，Honda携手旗下多款车型亮相，展示了强大的产品实力与科技水平。而在展台二楼，Honda中国本部长水野泰秀接受了包括经济日报-中国经济网在内的媒体采访，就今年全年销量预期及电动化策略加以详细解读。

　　水野泰秀

　　车市整体“遇冷” 本田全年销量或超去年

　　进入2018年以来，国内汽车市场结束了多年的快速增长，转而进入低谷期。数据显示，国内前10个月累计销售新车2287.1万辆，同比下降0.1%。有业内人士认为，今年销量负增长几成定局。而本田也受到一定的影响，1-10月累计销售110.37万辆，同比下降5.8%。其中，广汽本田销量与去年同期基本相当，而东风本田则出现大幅下滑。

　　单从销量来看，讴歌走量车型CDX受限于品牌知名度等因素，前10个月惨遭腰斩；另一方面，此前一直占据国内SUV车型榜单前十的CR-V因遭受“机油门”事件的影响，前10个月下降近四成。

　　尽管如此，本田对于今年的市场表现依然充满信心。“我们希望今年销量起码达到去年同等的水平”，水野泰秀解释道，现在十代雅阁的销量非常好；思域的年度销量预计达到20万台以上；新一代凌派的订单截止目前也有2万多台。

　　本田思域

　　自“机油门”出现以后，深受其害的C-RV曾持续低迷数月，好在东风本田最终召回了全部的涉事车型，并解除了消费者的疑虑，目前也逐渐走出“阴霾”。数据显示，CR-V在10月的销量为1.71万辆，虽然同比下降15.6%，但环比大增20%以上的走势，也显示出其触底反弹的走势。

　　此外，本田推出的“兄弟车型战略”，也为占据市场份额立下汗马功劳。“关于‘兄弟车型战略’，冠道和U-RV以及缤智和XR-V的兄弟车型，市场表现良好。通过我们的分析，两边同时把产品作为新品牌进行投放和打造时，结果会比较成功。”水野泰秀强调，目前CRV和思域的兄弟车型还需要充分探讨，我们要正视到一个品牌从无到有，从建立到培育，这确实需要花费一定的时间和精力。

　　不断推出的新车和强大的品牌实力，使本田信心十足。谈及未来销量时，水野泰秀表示，2016年和2017年的时候，东风本田和广汽本田分别谈到“2020年达到年销售一百万辆”的计划，虽然市场充满不确定性，但我们的时间表目前没有变化。

　　电动化战略提速 发展理念出于政府要求

　　众所周知，2018年是本田电动车元年，在本届广州车展上，广汽本田也宣布首款纯电动车型理念VE 1正式上市，由此本田电动化战略正式提速。据介绍，新车承袭了本田车型一贯的驾驶感受和运动表现，具备SPORT EV出色动力性能。同时，广汽本田的品牌DNA也赋予这款新能源产品独特魅力。

　　值得一提的是，作为最早的合资自主品牌之一，理念自2008年成立以来，仅推出一款车型理念S1，新车上市后也只是昙花一现，在部分车展上甚至一度难觅踪迹。而截止到目前，本田公布的销量中也已经不再包含理念，由此可见其几乎成为被淡忘的品牌。对于本田来说，VE 1本应是打响自身知名度的车型，那么新车缘何使用理念品牌？

　　理念VE 1

　　理念VE 1是集合Honda在中国所有研发优势资源，开发出来的一款车型。水野泰秀解释道，“此外，政府对于自主品牌进一步强化也有相关要求”。“Honda品牌的电动车我们也在探讨，并不是以自主品牌的形式投放了，Honda品牌就不考虑了”，水野泰秀说。

　　而理念VE 1上市后，将以共享区服务为主。“理念VE 1在开发之初，就为共享服务业务提前布局，新车在具备电动车自身的优势外，还开发了专属的APP，为用户打造专属的功能和丰富的乘坐体验。”

　　随着理念VE 1的发布，本田揭开了四轮车的电动化序幕，水野泰秀表示，“后续我们还有新的电动车准备和筹划，包括电动摩托车，这些都能体现Honda的特色。”此外，本田还在探讨是否在中国市场引入氢能源汽车，但目前来看困难较多。（经济日报-中国经济网记者 姜智文）