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会员注册提起斯柯达，相信大多数人都会想到明锐、晶锐，以及速派等经典车型。这个创办于1895的捷克品牌较早的进入了中国市场，经过多年的发展，也在轿车方面确立了一定的优势。然而，斯柯达在推进SUV车型时却遭遇了阻力，前期推出的野帝一直不温不火，最终在2017年黯然离场。
好在斯柯达也意识到自身的不足，并启动“SUV战略”卷土重来。自新战略启动以来，斯柯达连续推出了柯迪亚克、柯珞克、柯米克三款全新产品。柯迪亚克采用家族式水晶切割的设计语言身材十分硬朗，且采用美国阿拉斯加州第一大岛屿上的大棕熊命名，因此被称之为“熊大”，新车自面世以来就以“壮汉”的形象示人，也受到消费者的青睐。
随着SUV攻势的展开，斯柯达销量得到显著提升。数据显示，今年前11个月，斯柯达累计销售32.1万辆，同比增长8%，这在车市整体下滑的情况下殊为不易。其中，SUV车型共销售11.4万辆，占比达到35.6%。
不断增长的销量给斯柯达以信心，于是柯迪亚克GT应运而生。GT是意大利文Gran Turismo的缩写，直译为“盛大的旅行”，而以GT命名的车辆大都不是无名之辈，其中奔驰AMG GT、法拉利GT250等都是其中的佼佼者。发展到今天，GT已经成为集动感造型、舒适驾乘、出色动力于一体的代名词。
柯迪亚克GT的到来不仅进一步完善了斯柯达对A级SUV市场的覆盖，还赋予了品牌更多个性化，更让柯迪亚克这个“壮汉”展现出柔情的一面。而在柯迪亚克GT上市一个月渐入佳境之时，经济日报-中国经济网小编也得以近距离感受柯迪亚克GT的侠骨柔情。
聚焦到车型方面，柯迪亚克GT借鉴了全新概念车Vision D，新车最大的改变就是采用了轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个动感的曲面，把GT车型的风尚造型、运动特性与SUV车型的强健外观、越野特性融为一体。
柯迪亚克GT前脸与柯迪亚克有较多相似之处，其中水晶切割设计语言随处可见，而宽大的直瀑式进气格栅与横贯前保险杠的蜂窝式进气口相结合，给人留下健硕、大气的感觉；四周粗壮的镀铬包围为进气格栅营造出悬浮效果，再配合上熏黑处理的保险杠，视觉冲击感更加强烈。此外，发动机盖隆起的V形线条这一家族特征得以传承，展示了车辆强壮的一面。
来到车身侧面，柯迪亚克GT的车型特色得以显示，溜背式造型使得车身后半段更为舒展协调；向下缓缓倾斜的车顶曲线与微微上扬的窗线形成一种对立美；而从车头一路延伸至尾灯的上扬式车身腰线，则使车辆充满肌肉感。得益于一系列造型设计，柯迪亚克GT的风阻系数低至0.344。
再看车身尾部，新车众多横向水平设计强化了车身宽度；跑车设计的双圆筒镀铬排气尾管，则给车尾增加了更多激情。此外，冰晶三维分离式C型尾灯展现了斯柯达水晶切割设计风格，辨识度极高；首次采用的SKODA立体尾标，以及诸多镀铬饰件则增加了整车的精致感。
作为一款SUV车型，车内空间自是不可不考虑选项。而柯迪亚克GT长宽高分别为4634/1883/1649毫米，轴距达到2791毫米。得益于此，车辆前排和后排空间都相当充裕，身高为1.8米的乘客也丝毫没有局促感。此外，尽管车辆使用了溜背式设计，但丝毫没有影响后排乘客的体验。在这一点上，柯迪亚克GT做到了美观与空间的均衡。此外，雨伞专用槽也使乘客在下雨天，不再考虑雨伞导致车内湿漉漉的尴尬。
整体来看，柯迪亚克GT依然是“熊大”，不过在保持壮汉形象的同时，也增添了一抹柔情，其中溜背式设计更是点睛之笔。遗憾的是，本次小编试驾的白色车身视觉冲击不太明显，如果是红色则更能凸显车辆的动感激情。
进入车内，柯迪亚克GT充满年轻和运动的气息。前排造型灵感来自跑车的一体式运动座椅、三辐运动型多功能平底方向盘极具活力，碳纤维纹理等元素从细节上强化了座舱的动感氛围。
新车还配备有10.25英寸宽屏全液晶数字仪表、8英寸全镜面导航娱乐系统，以及10色氛围视觉系统等，造出满满的柯技范。全液晶数字仪表能够与中控导航屏联动，让驾驶者更方便了解车辆当前的状况。
此外，车内大部分触手可及的地方都采用软性材料触感舒适，增添了车辆的高级感。而车辆全景大天窗可达0.8平米，采光及视觉效果俱佳，让车内空间更显宽敞通透。天窗采用了包括外密封条、降噪密封圈在内的三层密封设计，可以有效隔绝外部噪声和雨水，也杜绝了天窗漏雨导致车主大量投诉的尴尬情形。
看完外观和内饰就是正式的试驾环节。本次小编试驾的的柯迪亚克GT TSI380车型，新车最大功率为162千瓦，峰值扭矩可达到350牛米。据悉，该发动机在帕萨特、迈腾，以及途岳等车型上使用，是大众系列名副其实的旗舰。此外，车辆还有包括经济、运动、标准等在内的多达6种驾驶模式可选。
由于是城市道路，小编在起步阶段选择了经济模式。在此模式下，柯迪亚克GT起步平缓。当轻踩下油门时反应又十分敏锐，加速过程中也相当有节奏，而整个换挡过程也丝毫无顿挫感。此外，车辆的密封性也相当出色，在驾驶过程中并未感觉到过多的噪声。经过一段时间后，车队行驶至某个旅游小镇，此时靓丽的车身、轻缓的音乐，与美丽的湖景相当益彰，不禁令人心旷神怡。
接下来的旅程就是一段人烟稀少的国道，出于时间考虑我们也加快了行程。在此过程中，小编将车辆调至Sport模式，此时明显感觉到车子轻快了许多。用力踩下油门，车辆的推背感随之而来，超车也显得轻而易举。而车辆搭载的智能四驱系统能够根据路况调整动力配比，提升操控的稳定性。
值得一提的是，得益于柯迪亚克GT前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架设计，并针对国内路况进行了大量的调校，高速行驶过程中并未感觉到过多的颠簸。在经过一段盘山路时，车辆的XDS动态电子差速锁开始启动，车辆在转弯或者弯道行驶过程中也十分平稳，而EPS电子精确控制动力转向，既能缓解驾驶者的疲劳，又在一定程度上降低了油耗，可谓一举两得。
此外，在安全性方面，柯迪亚克GT还装配了包括ESP电子车身稳定系统、盲点监测功能、预碰撞保护系统、多次碰撞预防系统等在内9大防范整体式安全系统，为驾乘人员提供全方位呵护。
编辑点评：
作为斯柯达首款轿跑SUV车型，柯迪亚克GT依然延续了其强壮的体格，然而Coupe样式的溜背造型为其增添了一抹柔情，更符合年轻人的审美。此外，活力十足的座舱氛围，以及兼具强劲的动力性能则让柯迪亚克GT又不失动感。相信在消费者日趋年轻化的当下，这样一款为年轻人而来的产品，应该会占据一定的市场份额。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）