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会员注册进入4月，北京迎来百花盛开的暮春时节。在良辰美景陪伴下，一场说走就走的旅行成为许多人的选择。近日，经济日报-中国经济网小编就在北京城区到古北水镇的路途中，体验了江淮瑞风S4 1.5T+CVT车型全面均衡的产品实力。
自去年广州车展上市以来，瑞风S4 1.6升手动挡车型凭借“大众共线”和“大众专家调校”的德系品质，以及动力、智能、安全、空间方面的均衡表现，深受广大消费者喜爱。今年1-2月，尽管市场出现波折，但瑞风S4依然交出了累计销售11593辆，同比上升7.3%的好成绩。
江淮乘用车某负责人表示，瑞风S4的1.6升手动挡车型主要针对四五线城市，以良好的性价比得到消费者青睐。此次推出的1.5T+CVT车型在原有车型基础上，动力更为强劲、操作更加便捷，有望成为更多消费者的新选择。
走近瑞风S4 1.5T+CVT车型，小编不禁感叹江淮品牌历经多年自主研发，在产品力上所取得的突破。外观上，瑞风S4 1.5T+CVT采用满天星式进气格栅，内部规则分布的镀铬颗粒看起来相当精致；格栅上方银色饰条贯穿前大灯，“JAC”车标跃然而上；前脸大量熏黑设计配合倒“L”雾灯，又为新车增添一丝运动气息。
来到车身侧面，两条向后挑起的腰线配合18寸轮毂和熏黑的方形轮眉，使得新车造型更为运动，车顶的行李架则为出行提供更多便利。另外，车身尾部悬浮式车顶符合尽显美观的同时，也为车辆增加部分实用空间。
瑞风S4 1.5T+CVT尾部采用分层式设计，向外突出的尾翼既凸显运动风格又可有效降低风阻，贯穿式镀铬装饰条将两组C字尾灯有机结合更显立体；车牌悬挂处大大的“八”字，不失俏皮可爱；镶嵌在后保险杠的红色装饰条，为车辆细节加分不少。
进入瑞风S4 1.5T+CVT内部，整体内饰简洁大方，10.25英寸中控大屏配备的J-Link智聆语音系统具有较强识别能力，能够精准执行操作者命令。不过，车辆倒车影像像素略低，清晰度有待改善；屏幕下方触摸控制平台反应较为灵敏，令人印象深刻。三幅式多功能方向盘手感极佳，而传统的机械式仪表盘，则可通过方向盘上多功能按键与大屏互动。
此外，瑞风S4 1.5T+CVT前后排共有3个USB接口，方便车内人员充电使用。车辆内部大量使用软质材料包裹，配合左右座椅的皮质材料，给予驾乘者良好触感。不过，车辆前排座椅具有多项电动调节，而靠背则是手动调节的搭配，令人摸不着头脑。同样，车辆天窗可自动开关，遮阳帘却只能手动操作。
空间方面，瑞风S4 1.5T+CVT拥有4410/1800/1660毫米长宽高，轴距达到2620毫米。身高183厘米的小编坐在驾驶位上，调整好坐姿后头部尚有近一拳空间，并不觉得紧凑；来到后排同样宽敞，翘起二郎腿问题不大。然而，车辆的横向空间并不充裕，后排同时乘坐3名成年人稍显局促。相比之下，车辆后备箱则空间充足，达到520升，后排座椅放倒后更可最大扩展至1050升。同时，在车内还拥有多个储物空间，便于存放各类物品。
动力方面，小编本次试驾的瑞风S4 1.5T+CVT采用低惯量增压器，峰值扭矩可达210牛米，最大功率为110千瓦。
在试驾实操阶段，瑞风S4 1.5T+CVT起步过程表现得十分柔顺，符合其家用车身份。低速状态下，车辆给油后的反应灵敏，且没有突兀感觉。同时刹车系统也十分给力，在城市道路中驾驶游刃有余。
随着车队进入高速公路，瑞风S4 1.5T+CVT也展现出真正实力，加速时涡轮介入并不十分明显，换挡也没有感觉到迟滞感。此外，1.5T发动机带来的动力也很可观，无论是高速行驶还是加速超车都不在话下。
驾驶过程中，瑞风S4 1.5T+CVT车内静谧性表现不俗，对于胎噪、风噪隔绝性较好。不过，车辆速度达到100千米/时后，发动机的噪音较大，伴随车速提升这一反应也更加明显。此外，瑞风S4 1.5T+CVT前麦弗逊，后扭力梁的悬架搭配表现中规中矩，底盘调教相对较硬，在经过一些大的坑洼和凸起时会感觉到明显的颠簸。
在安全配置方面，瑞风S4 1.5T+CVT配备ABS制动防抱死系统、HBA刹车辅助系统、TPMS胎压监测系统，以及ESS紧急制动提醒等功能，能够有效降低安全事故的发生，也可有效防止疲劳驾驶的发生。
总结：
瑞风S4 1.5T+CVT相较在售车型，在动力方面的提升令人满意，同时自动挡的加入也可以使车辆驾驶者更加得心应手；车辆搭载的智聆语音系统有利于解放驾驶人员的双手。不过，新车也存在倒车影像画质底、横向空间不足，以及高速行驶噪音过大等问题。然而，考虑到车辆售价在10万元以内，这些小瑕疵也在可接受范围内。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）