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会员注册从行业整体数据看，3月重卡产量同比小幅增长5.94%，充分说明全行业对于未来市场依旧持谨慎乐观态度。而环比的大幅增加显然是各家企业在完全结束春节假期后“开足马力”生产的结果。
排名前四的重卡企业，一季度累计销量均在5万辆及以上区间，且相互差距较小，共同组成重卡市场第一集团，占据了市场80%左右的份额，马太效应依旧明显。
中国汽车工业协会近日发布数据显示，3月重卡销售14.88万辆，同比增长7.06，环比增长90.67%；生产13.46万辆，同比增长5.94%，环比增长83.13%。1-3月，重卡销售32.55万辆，同比增长0.65%，生产31.30万辆，同比增长2.20%。
3月重卡销量图表
从行业整体数据看，3月重卡产量同比小幅增长5.94%，充分说明全行业对于未来市场依旧持谨慎乐观态度；而环比的大幅增加，显然是各家企业在完全结束春节假期后“开足马力”生产的结果。
3月，重型货车销量同比增长7.06%，不但超过商用车行业增幅，更超越了汽车行业增幅，成为全行业数据增长的主要拉动力；环比近一倍的增长率，则与大量基础建设工程的开工上马不无关系。
解放实力夺冠 排名前四企业份额占八成
从企业情况来看，一汽解放一季度销售9万辆，同比增长2%。今年以来，一汽解放相继取得元旦、农历新年“双开门红”。以金融服务为抓手，深耕市场一线的一汽解放，3月又实现了单月销量3.6万辆的成绩，再度问鼎月度销量冠军。据一汽解放官方统计，3月仅京津冀地区，一汽解放就实现销量超过万辆，助力一体化发展的全面推进。
一汽解放
排名一季度重卡销量亚军的依旧是东风汽车。3月，东风汽车重卡销量为3.05万辆，同比增长11%；一季度累计销量为5.72万辆，同比增长3%，与第一名相差4万余辆。今年，东风汽车全面推广全新上市的新天龙，不过从目前干线公路的“出镜率”看，全新天龙由于同前一代产品旗舰款“类似”，导致辨识度不高，从而尚未形成较好的市场体现。
陕汽集团凭借5.02万辆的一季度销量排名第三，同比增长9%，是排名前五企业中增幅最高的。3月当月，陕汽集团销量为2.5万辆，同比增长22%。陕汽集团一直坚持扎根一线的销售策略，在多个重点市场开展终端促销活动，全面推进各类产品的销售工作。另外，工程车是陕汽传统的优势产品，今年大量基础设施建设的开工，或将为陕汽提供更多市场机遇。
中国重汽一季度销量4.86万辆，排名行业第四，同比下降9%。3月，中国重汽销量为2万辆，同比下降3%。中国重汽在春节期间的加班加点已成为行业热议的话题，而目前正在进行的内部改革也在为今后的发展积蓄力量。在济南省国资委指导的改革之后，重汽的产品增加了“潍柴”发动机供用户选择，进一步拓宽重汽的产品辐射度，增强了重汽的品牌竞争力。
排名前四的重卡企业一季度累计销量均在5万辆及以上区间，且相互差距较小，共同组成重卡市场第一集团，占据了市场80%左右的份额，马太效应依旧明显。
华菱全行业增幅第一 江淮持续下滑
福田汽车一季度重卡销量2.41万辆，排名第五，与去年同期相比下降9%。3月销量为1.28万辆，同比下降7%。日前，福田戴姆勒汽车旗下欧曼EST超级卡车，举办了“一箱油不熄火纵贯中国”活动，在实车、实货、实际道路的情况下，一台欧曼卡车在多组驾驶员轮流驾驶下，以人歇车不停，不熄火不加油的状态从哈尔滨出发纵贯中国直达深圳，在展现欧曼EST超级卡车良好产品品质的同时，更展示了福田汽车优秀的品牌形象。
排名第六的上汽红岩，一季度销量为1.5万辆，同比持平。相比之下，上汽红岩3月销量则同比下滑18%至5500辆，值得警惕。今年，上汽红岩能否抓住大量基础设施建设的市场机遇，将在很大程度上决定其能否实现“777”目标。同时，上汽红岩日前宣布针对牵引车，推出四年不限里程的行业最长三包服务周期，并承诺该服务期限将会越来越长，不会结束，打破了行业陈规。
安徽康明斯B4.0系列国六B发动机
江淮汽车重卡一季度累计销量为1.14万辆，同比下降21%，排名第七，是前十重卡企业中降幅最大的；而3月销量为4300，同比下降24%。日前，江淮汽车举办品牌日活动，合资公司江淮康明斯产品亮相，让业界看到了江淮轻型商用车未来继续发展的基础，以及江淮重卡增强产品竞争力的一线曙光。
此外，大运汽车一季度重卡销量7492辆，同比持平，排名行业第八；3月销量3123辆，与上年同期基本保持持平。华菱汽车一季度销量6123辆，同比增长14%，全行业重卡企业中增幅第一；3月销量2210辆，同比下降16%。徐工汽车排名重卡位列第十，一季度销量为4330辆，同比增长12%；3月销量1824辆，同比依旧增长12%。
一季度销量在一定程度上奠定了全年销量排名的基础，如何把握好后续的市场进程，抓住市场机遇将决定各家企业上半年收官之时的座次。而今年工程车好于公路车的特点，更值得所有企业研究和应对，否则一招棋错，满盘皆输。（经济日报-中国经济网 记者马瀚明）