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会员注册豪华品牌:新能源成本土大战新战场
刘晓林
在成都车展一举推出9款新能源车型,宝马显然将豪华车阵营的新能源竞赛推到新的高度。而仅在五天后,奔驰传来最新消息称,奔驰纯电动汽车将在中国展开销售。与此同时,将在今年年底上市的奥迪国产插电式混合动力车型奥迪A6Le-tron也再次被业界关注。
2016年成为豪车新能源战略落地的元年。有统计指出,根据奔驰、宝马和奥迪的新能源战略,三大品牌未来五年内将推出超38款新能源车,除了作为重点的混动车型,纯电动车型的开发和布局也提上了日程。更重要的是,新能源豪车的国产竞速也已经发端。
无论是德系三大豪车品牌,还是第二阵营的豪车品牌,都相信在政策的强力助推下,中国的新能源需求会很快向高端化扩展。因此,提前布局高端新能源市场成为共同的选择。
除了德系三大豪华品牌,包括雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃等在内的第二豪华阵营同样聚焦中国的新能源市场,在这些新鲜战略的推动下,豪车的新战场已经硝烟渐浓。
“子品牌”之战
在新能源的路径上,德系三强统一选择了建立一个新的子品牌的做法。其中最早将新能源设为单独发展的品牌部门的是宝马。
2011年,宝马创立了全新子品牌BMWi,两年后,极具未来感的i3和i8的发布成为新能源技术发展的历史性坐标。日前的成都车展前夜,宝马举行盛大的新能源产品发布仪式。在推出全球首发车型——全新BMWX1插电式混合动力的同时,宝马集团宣布,将在中国提供5个车系9款新能源车型,包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时源于BMWi创新平台的BMWeDrive科技也将拓展到BMW全系主力车型,统一命名为“BMWi电动性能”,而将来BMWi还会融汇更多数字互联和自动驾驶科技。
与宝马i打造新能源系列产品不同,奥迪在现有车型基础上推出了e-tron车型。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文此前曾表示,“未来奥迪旗下新能源车型将全部归在e-tron,逐渐形成一个全新的子品牌”,同时,e-tron还将拥有独立的销售渠道。
奔驰同样将推出专属新能源的全新子品牌。奔驰方面曾对外表示将在今年9月举办的巴黎车展上发布该子品牌。通过该品牌,奔驰希望能够树立在新能源领域的全新形象,同时提高消费者对于奔驰新能源产品的认知度与辨识度。关于新能源子品牌的初步产品规划也已曝光,与今年5月公布的旗下将涵盖三款纯电动车型不同,最新版本的消息称,未来该品牌将先推出两款纯电动SUV以及两款纯电动轿车,同时还将陆续推出10款插电式混合动力车型。而这些车型有望在明年年底前一一亮相。
在经过多年的混合动力技术推广后,在接下来在新能源产品战略上,三大豪车都选择了以插电混动为主,纯电动陆续发力的思路。2017年和2018年将成为新车上市的高峰。纯电动车也将逐步成为重点,以奥迪为例,其目标是至2025年,旗下四分之一的车型将为纯电动车。
二线豪车品牌也纷纷发布了自己的新能源路径,其中,雷克萨斯未来新能源的发展规划是,在新车技术上,以燃料电池为核心开发下一代新能源技术,采用全新的多级混合动力系统和创新的传动机构。凯迪拉克去年4月在中国发布了旗下高档豪华轿车凯迪拉克全新CT6PHEV插电式混合动力车型,按照计划,新一代旗舰凯迪拉克CT6插电式混合动力车型将在中国制造,且仅在中国制造,并在2017年以出口的形式进入美国市场。
本土化竞速
在9月8日的一场关于分析师和投资者的会议上,德国戴姆勒公司董事、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯 (HubertusTros-ka)表示,该公司将利用中国政府大力发展新能源汽车的机遇,计划在华销售梅赛德斯-奔驰纯电动汽车。
唐仕凯认为,鉴于包括政府推动在内的积极因素,戴姆勒非常自信,新能源汽车将在中国市场扮演重要的角色。唐仕凯同时指出,去年中国市场所售出的大部分新能源汽车的售价低于25万元人民币,其厂商主要是中国本土企业。他认为,随着时间的推移,中国市场对新能源汽车的需求将向更为昂贵的高端领域、纯电动汽车以及插电式混合动力汽车等方向发展。
对于奔驰计划在中国推出的汽车,唐仕凯并未具体披露其成本、价格、车型或发布日期。目前戴姆勒在中国有两款纯电动汽车和两款插电式混合动力汽车销售。
在宝马的未来出行计划中,中国同样被定位为新能源产品投放的重点市场,而且从今年开始,产品投放速度将加快。除了为中国消费者准备的9款在售新能源车型外。据悉,宝马X1插电混动版、7系插电混动版、新款i3以及之诺全新插电混动SUV在内的四款新能源车型都有望于年内在中国市场推出。配合新产品的推出,宝马在华投建了高压电池中心,为其插电式混合动力车型提供电池,宝马也成为国内首个在华建设动力电池厂的豪华车制造商。
与大众2025战略相呼应,奥迪也在跑步进入新能源产品的中国导入期。作为豪车本土化的先锋,奥迪A3e-tron在去年已经以进口的形式在国内上市销售,今年年底,插电混合动力车型奥迪A6Le-tron将在一汽-大众奥迪的长春工厂投产,成为奥迪首款国产新能源车,未来这款车型将只针对中国市场销售。这被奥迪方面认为是奥迪国产车型电气化生产的开始。
业内分析认为,豪车品牌制造商们认为,中国现有的本土品牌新能源汽车虽然价格便宜,但消费者普遍对车辆品质和制造工艺不满意。随着新能源使用规模的扩大以及消费者更高诉求的增多,豪华品牌新能源车的市场会很快到来。至于需要多久目前并没有准确的时间评估。但汽车公司们已经没有时间去等待了,中国政府在排放上不断升级1111111111111的严格标准在一步步迫近。从2016年1月1日起,每年将设置油耗达标值,直至到2020年乘用车平均油耗降至5.0升/百公里。因此,尽快加入到全球最大的新能源市场竞争中,加快新能源产品的国产,推动中国高端新能源市场发展,已成为豪华品牌不可阻挡的共同选择。