北京市首批10座充换电站交付使用 年内拟达50座

　　北京市全球首批充换电站集群启动运营

　　中新网10月31日电 10月29日，由北汽新能源联手中石化、奥动新能源和上海电巴等机构打造的首批10座充换电站正式交付使用，覆盖北京中心城区、怀柔、顺义等8个区县，这也是全球最大的出租车充换电站集群。据计划年内还将再交付40座充换电站，届时能够支撑6000台换电式出租车的换电需求。这一举措在政府的支持推动下，由北汽集团联合国企、民企、私企共同探索换电模式，以产业转型加速空气治理，助推北京市营运车市场走向电动化 。

　　见证汽车蓝天计划开启

　　在“北京市全球首批充换电站集群运营启动仪式”上，北京市交通委员会党组书记、主任周正宇表示：“换电这个技术和模式对纯电动汽车的普及推广将起到很好的推动作用，未来不仅是公交和出租车领域，在物流车、快递车辆及私家车领域也大有作为。

　　北汽集团董事长徐和谊表示：“2016年将在北京市投入运营50座充换电站，满足不少于6000台纯电动车的换电营运需求，‘的哥’换电半径将不超过5公里。2017年末，将达成充换电站200座，支撑30000台纯电动汽车换电需求的规模。以2022年北京-张家口冬奥会为结点，北汽新能源将以替换的方式投放5万辆换电纯电动出租车。“

　　启动仪式当天，北汽新能源与北京银建集团及怀柔、顺义等八大郊区县的出租车公司签订合作协议，将于年内交付2000台北汽新能源EU220换电出租车。 未来将以“车网一体化、充换一体化、服务便利化”的高效运营体系，助力北京“五年蓝天计划”。

　　北汽集团董事长徐和谊在换电站启动仪式上致辞

　　“换电”模式高效缓解出租车“里程焦虑”问题

　　据统计，北京目前约有6.7万辆出租车，每天运营至少16小时，单车年平均续驶里程15万公里，排放二氧化碳200万吨，大约相当于100万辆普通私家车的碳排放。一旦北京出租车全部电动化，在不影响交通服务质量的情况下，每年至少降低100万吨的碳排放。

　　采用换电模式，究竟有什么好处？常规充电模式，一辆北汽EU220充满电至少需要5个小时，即使快充也需要2个小时。而如果采用换电模式，一辆北汽EU220换电出租车从驶入到“满格”驶出，整个过程大约3分钟。对于双班运营、高负荷的出租车来说，换电模式极大提升了运营效率，缓解“里程焦虑”。

　　正在等待换电的出租车 3分钟内可完成一次换电

　　开放协同 ，助推全球新能源多元技术路线

　　事实上，早在2014年北汽新能源即开始探路换电模式，今年才力推其商业化落地。换电推广的核心难题不在于技术，而在于多方利益博弈，这次充换电站集群的交付，对换电模式在全球的商业化普及，以及推动新能源行业的技术多元化，均有重要意义。

　　随着充换电站等配套产业体系的不断完善，北汽新能源将把换电业务拓展至分时租赁、网约车乃至私人用车领域。加速在电池标准化和电池技术共享等领域的推进，普及换电模式，扩大充换电站服务半径，让更多合作方和用户受惠于换电模式。