滴滴优步合并 补贴降低行业新垄断形成？

　　中国经济网北京8月1日讯 昨日下午,据滴滴出行官方微博消息,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会,Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

　　双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

　　在程维、柳青发的内部信《我们的征途是星辰大海》中,记者了解到,合并后,Uber中国仍将保持品牌、业务独立运营。

　　滴滴Uber烧钱大战难持续

　　自从Uber进入国内市场,滴滴与其之间的价格战从未停歇。进入2016年,双方对于消费者的补贴力度不如从前,但在今年3月份,滴滴与Uber悄然开启了新一轮的烧钱补贴大战。滴滴推出最高5折的优惠活动,而Uber也低调上线了最低7元的类似补贴。

　　Uber的运营模式是通常从乘客车费中抽成25%左右,剩下的就归司机所有。其之所以可以保持低成本运营,是因为它既不是司机的雇主,也不是车辆的车主。但是在中国,Uber向司机支付的费用却超过了乘客的车费,所以公司大多数时候都是赔钱的。中国其他专车公司也是如此。

　　为和它滴滴争夺国内市场份额,2015年Uber在华亏损逾10亿美元。有业内专家预测,如果Uber不改变价格竞争的经营模式,减少“烧钱大战”,今年预计亏损额也不会少于10亿美元。而滴滴的面临现状也并不乐观,虽然其并未公布营收详细数字,但有媒体测算,其2015年至少亏损100亿元。

　　据了解,两家疯狂烧钱让投资方看不到尽头,Uber投资者曾对该公司管理层发出了明确的信息,是时候在中国停止烧钱大战了。两家合并之后,双方就可以减少补贴,从而降低成本,为双方公司节省不小的开支。

　　网约车行业新垄断形成?

　　对于网约车两大巨头的合并,有业界人士认为,这意味着Uber放弃中国市场,占股20%与滴滴合并。滴滴也将因此放弃全球扩张的步伐,Uber坐稳全球老大的地位。

　　据第三方数据研究机构中国IT研究中心(CNIT-Research)近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示,一季度专车市场整体保持了高速增长,其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首,Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。滴滴与Uber合并后,两者占据国内市场份额将达到93.1%。

　　是否形成行业垄断,目前还难断言,但可以预见的是未来给予消费者的补贴会越来越少。