神州专车启动7折大促 B2C模式主宰“后快车时代”

　　中新网9月2日电 近日，神州专车陆续在全国49座城市推出信用卡支付车费7折大促。不同于合并后的滴滴与Uber大幅降补提价，获益于新政利好的神州专车采取直接打折方式以抢夺市场。

　　49城7折大促拉新维旧

　　据悉，继8月20日深圳、宁波、洛阳、海口、常州、徐州、合肥、银川、呼和浩特等第一批9座城市，神州专车开通信用卡支付车费打7折促销活动后，前天，北京、广州、西安、长沙、武汉、成都、重庆、沈阳、昆明、哈尔滨、无锡、长春、温州、青岛、济南、石家庄等第二批16座城市7折大促上线。

　　而从8月31日起，7折大促福利将扩大到更多城市：厦门、福州、南京、郑州、苏州、南昌、大连、太原、珠海、三亚、东莞、泉州、乌鲁木齐、兰州、南宁、烟台、惠州、佛山、中山、西宁、桂林、咸阳、昆山、义乌共24座城市。

　　在开放该项活动的城市中，乘客只需打开神州专车APP，在“我的钱包”中点击“信用卡”选项，从“支持银行列表”中选取一家神州专车指定合作银行的信用卡进行绑定，设置“默认信用卡支付”，即可享受7折支付优惠。

　　7折结算对于前述49城的网约车用户而言，将以更低的价格体验神州专车安全、舒适、标准化的服务。

　　“专车新政”后快车将消亡

　　7月末《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称“专车新政”)正式公布，在宣布网约车合法的同时，重申私家车严禁做专车，对准入车性质做出严苛限制。这意味着给私家车做专车只留下理论的可能，这对以私家车挂靠为主C2C网约车平台将是致命打击。

　　同时，新政要求网约车“高品质服务、差异化经营”且“不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序”。这将直接导致快车退出历史舞台。快车原本就是滴滴为了与Uber竞争而产生的“怪胎”，没有商业模式，纯粹靠砸钱补贴来支撑。因此，当滴滴并购了Uber中国之后，快车也失去了其继续存在的意义和必要。

　　综合来看，快车既失去了存在的落脚点，也失去了拓展的可能性，走向消亡是它唯一的结局。

　　B2C模式主宰“后快车时代”

　　一方面是新政对B2C模式的巨大利好、另一方面是C2C模式巨头降低补贴提高价格带来的巨大利空，坚持B2C模式发展的神州专车即将主宰 “后快车时代”。研究机构认为，C2C模式从根本上并不符合新政要求，政策趋势必然造成C2C模式下网约车运营成本上升，价格上升，需求下降，供给下降，因此长期来看，C2C模式将受到抑制。

　　当前，神州专车业务模式及管理标准已全面符合网约车新政要求，因此新政的实施基本不会影响其目前的成本结构。同时，神州长期根植中高端市场，服务水平及定价标准长期高于巡游出租车行业，因此新政的实施不会影响未来定价水平。