京沪网约车“共享”解决打车难

　　本报讯（记者 刘冕 潘福达）昨日，京沪两家网约车平台——首汽约车与大众出行签订合作协议，最快将在1个月内实现“车”共享。同时，北京“官版”网约车数量也将在1个月内增长到5000辆，基本满足高峰叫车需求。

　　首约平台目前的专车数量约4500辆，每一辆都悬挂出租车专用的京B号牌，司机也都有出租车从业许可证，主要为黑色中高端B级轿车。因为从车到人都得到政府许可，所以首约专车也被称为“官版”专车。

　　大众出行在京所辖车辆略有不同，目前以租赁车辆为主。大众交通股份有限公司董事长杨国平介绍，北京目前投放了300多辆车，都是京字租赁牌照，天津有100多辆车。随着北京网约车细则近期落地，将申请网约车牌照，并计划明年在京投入约1000辆网约车。“车辆主打高端，体现与出租车的服务差异化。”

　　同时，今年年内首约平台的专车数量也将增加500辆，总规模达到5000辆。“无论哪家平台的车都将在后台统一调配。未来，乘客依然是用熟悉的APP打车，但内部平台的车辆将增加，统一就近派车，乘客等候时间将减少。”首汽约车CEO魏东介绍，首约和大众出行还分别在全国布点，无论哪座城市的平台都将是互通的。年内首约平台将覆盖全国约40个城市，大众出行将覆盖10个城市。

　　另外，出租车平台也有望纳入首约平台。首汽集团副总经理梁海晨直言：“网约车是派单制，杜绝拒载。但出租车目前的叫车平台大多是抢活儿，难免存在挑活。这也是未来将其接入网约车平台时需要考虑加以限制的。”