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广州珠江新城的花城汇出现了共享充电宝。
吴伟洪 摄
在广州正佳广场二楼，用手机扫描一下，选择支付宝或者微信支付，一分钟时间不到，便可拿到一部共享充电宝。最近在很多城市的商场以及地铁口，都可以看到不同类型的共享充电宝机柜。
继共享单车、共享汽车之后，共享充电宝成为投资人新一轮追捧的对象。资本如潮水涌入，20家投资机构纷纷入局，融资金额近3亿元。
充电宝共享，到底是用户需求，还是资本导向，这是业内讨论的一个焦点。甚至有观点指出，分享经济的创业公司似乎陷入了一种怪圈：看准一种没有技术门槛、有现成的商业模式的单品硬件，贴上“共享”的标签迅速抢占市场，再借助资本扩大规模效应。
资本蜂拥??共享充电宝创业企业10天拿5笔融资
10天时间，共享充电宝创业企业拿下5笔融资，超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。截至目前，已有十余家加入共享充电大战。
来电科技获得SIG、红点中国领投的2000万美元A轮融资，这也是目前行业内最大的一笔融资；街电宣布获得亿元级别的A轮融资，IDG资本、欣旺达领投；小电科技获得腾讯、元璟资本等数千万元天使投资。此外，魔宝电源、Hi电也都在4月初宣布了融资消息，电小鸟、云充吧等十多个共享充电宝项目都在找投资。
眼下，共享充电宝正在快速攻占商场、地铁等城市公共场所。
在广州多个商场，用户扫码就可以租借一个充电宝，或者实现付费快速充电。记者在正佳广场2楼就看到了“来电”充电宝柜机，只需100元押金（芝麻信用分在600分以上免收押金）可免费充电1小时，之后每小时单次收费1元，每天收费10元，还提供数据线出售服务。
目前，市场上主要公司有三家：来电、小电、街电。其融资的速度和抢占市场的势头也似乎比共享单车来得更猛，可以预见“百bike大战”之后，“百电大战”一触即发。
资本为何青睐共享充电宝？
投资小电的元璟资本合伙人陈洪亮向南方日报记者表示，目前中国移动支付基础设施基本普及，共享理念也有广泛用户基础，高密度的覆盖、便利的支付、低廉的收费以及碎片化的使用方式可以更好满足用户需要。
不过，也有投资人士担忧，资本过度涌入可能形成泡沫。广东中大创投总裁郑贵辉就直言，共享充电能走多远还不确定，毕竟充电宝提供的服务单一，利润单薄甚至不赚钱，它只能是分享经济的一个入口。“投入小、受众大，作为一个入口可以得到资本的吹捧，但过度的投入很可能形成泡沫。”
制造风口??如何提升用户使用频次成挑战
充电宝共享，到底是用户需求，还是资本导向，这是业内讨论的一个焦点。
的确，手机充电在现代人的生活中越来越重要。数据显示，2017年全球移动设备用户数接近50亿，中国已经超过13亿，每天大概有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为在家里办公室以外，国内存量的充电宝有20多亿。
随着这两年共享理念被越来越多普及，共享充电宝的应用基础也逐渐完善。在小电创始人唐永波看来，共享理念已经拥有了广泛的用户基础。数据显示，2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为73.3%。
相比共享单车，充电无疑是一个日频需求，容易快速规模化复制。但是，也有专家指出，充电宝的核心是随时随地能充电，用户需要的是电而非充电宝。
“充电宝并不是一个刚需性很强的产品，我对共享充电宝市场持观望态度。”易观智库终端入口研究中心资深分析师朱大林说。
记者下午3点左右在正佳广场充电宝柜台看到满柜的充电宝，数据显示没有借出去一台。在记者观察的40分钟时间里，仅有2人来借用。受访的张小姐解释说，（借用是因为）今天出门急，忘记带充电宝了。
这正是摆在共享充电宝行业面前的挑战：如何培育起用户习惯，进而提升使用频次。
对此，唐永波认为，以共享单车为例，供给规模足够大的时候，必须要使用但不一定要拥有的东西就可以变成共享的基础。充电宝也是同一个道理，要先解决的是供给端的规模化的问题，从而改变消费者的行为习惯。
共享“怪圈”??技术门槛不高简单复制扩大规模
从使用场景来分，共享充电宝大致可以分为三大类：一是以“来电”为代表的大机柜派，一台单机设备可放几十个充电宝；二是以“街电”为代表的小机柜派，一般单柜有6个或12个充电宝；三是以“小电”为代表的桌面派，不可带走充电，桌面上有共享充电宝，不需要交付押金，扫码付费后直接充电。
无论哪一种方式，仔细研究会发现，其实商业原理很简单，没有技术壁垒，没有准入门槛，也尚未形成品牌优势。任何一个新入者，只要有足够资本就可以快速实现复制。
业内人士指出，分享经济的创业公司似乎陷入了一种怪圈：看准一种没有技术门槛、有现成的商业模式的单品硬件，贴上“共享”的标签迅速铺开抢占市场，然后再借助资本扩大规模效应。
不过，元璟资本合伙人陈洪亮认为，“共享充电宝模式并不是在做一个流量生意，而是通过服务解决问题。”
但不可否认的是，共享充电宝获取流量容易，留住用户、激活流量并非易事。同时，盈利模式也没有清晰的路径，快速跑马圈地成为行业从业者的共识。
记者了解到，来电科技提出了“百城百万点”的目标，目前已经进入了80多座城市。小电也表示，暂不考虑盈利先拼密度与规模，目前已入驻5座城市，接下来将会开通20—30座城市。
来电创始人袁炳松表示，去年我们制定的目标是百城万点，现在的目标变成了百城百万点，先跑马圈地扩大规模。
郑贵辉看来，共享充电宝如果只靠收取租赁费用，那不会是一个有生命周期的成熟商业模式。“但如果把共享经济下的产品打通，形成一个高频且多层次的服务，则会变成一个巨大的流量体系。预计最终会有产业巨头把和共享经济相关的产业进行并购，充电宝不会孤立存在。
南方日报记者 彭琳
实习生 卢煜璇