中国联通携手宝马 合作布局车联网

　　本报见习记者 李乔宇

　　5G时代未到，通信运营商与汽车集团合作打造的车联网规划已经先行。

　　日前，中国联通与宝马集团在北京签署了《宝马互联驾驶下一代移动通信业务合作协议》。根据协议，中国联通将为宝马车主提供基于下一代网络通信技术的互联驾驶服务。此次协议的签署标志着双方在车联网业务上的合作将持续到2025年。

　　具体来看，此次双方计划将组建联合实验室就5G移动通信技术、eUICC、V2X等前沿技术领域展开深入的研究，并结合优势资源开展自动驾驶相关服务的探索，同时利用大数据技术探索创新服务模式。

　　上海社科院互联网研究中心首席研究员李易对《证券日报》记者谈到，自3G时代开始，通讯运营商与汽车公司的合作就已经很密切了，联通与宝马的合作也早有先例。

　　李易具体指出，目前来看，通信运营商在车联网中扮演的角色，主要还是基于移动网络对车载电话以及车载应用提供一些定向流量。因此通信运营商会与汽车公司展开一些合作。

　　据了解，中国联通与宝马在2012年起即在车联网领域展开合作，合作领域涵盖3G/4G移动通信网络，平台服务、呼叫中心、在线商店以及其他运营相关服务。

　　随着5G时代渐行渐近，市场上相关话题的讨论愈演愈烈，车联网被认为是最早一批受益于5G的事物。有业内人士谈到，5G或者基于蜂窝的C-V2X可以支撑自动汽车驾驶，“比方说我们如果能够让道路的使用者，包括车辆，行人，非机动车和道路设施之间都能够有一种协作”，可以帮助智能汽车在行驶方面做得更加精准协作。此外能够为静态的高精度地图一些补充。

　　但谈及双方在5G领域的合作，李易则认为目前或仍停留在规划意义上。李易对《证券日报》记者指出，与5G相比，4G在带宽以及延时方面可能还会带来一些限制。当这些限制被破除后，无论是通讯运营商还是汽车公司都能够做很多事情，至于大数据领域，可能更多是在规划意义上。李易同时坦言：“大家都期待5G时代能够尽快到来，但是车厂能做什么？恐怕更多是噱头，而更多的运作则在于运营商。”